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铁路营业线施工安全培训 中铁一局武广客运专线XXTJⅡ标项目经理部 2009年3月12日 第一章：营业线施工的概念 第一章：营业线施工的概念 随着国民经济的持续发展，列车速度不断提高，我国铁路对营业线的增建复线、技术改造、新线引入等项工作将会以更快的速度、更大的规模逐步展开。因此，邻近、穿（跨）营业线施工的数量也会增加。而上述这些施工，又在以不同的方式与每时每刻在营业线上运行的列车互相影响、互相制约，稍有疏忽就可能酿成大祸，给国家和人民生命财产带来巨大的损失或灾难。在营业线上施工如何优质高效地完成施工任务、确保行车安全，施工人员必须了解营业线施工的有关知识和程序。 第一章：营业线施工的概念 1.2营业线施工对运输组织的影响 一、施工对运输组织的影响形式 要保证营业线上列车运行的安全、畅通以满足运输需要，就要对营业线上的设备不断的进行技术改造和日常维修。因此，营业线上的施工是必然的，而营业线又不能完全停下来不营业，这就产生了营业线上的施工对运输的影响，这种影响有两个方面，一方面是处理不好影响行车安全，另一方面是影响运输能力。营业线施工对运输的影响主要是: 1.封锁线路施工，行车组织部门要保证施工必要的封锁时间（即封锁点）。 第一章：营业线施工的概念 封锁线路施工，就是在一段时间内把既有的施工段线路封锁，列车不能通过该段线路运行。在这段时间内运输组织部门就要改变列车运行的组织方案，具体办法有： （1）抽线停运列车。为了保证施工所需的封锁点，行车组织部门在列车运行图上抽掉一部分列车运行线，停开这些列车。 （2）双线之一线封锁，采取双线改单线行车的办法。如改成单线以后，原行车方向为正方向，另一方向为反方向。没有反方向行车的信号、联锁、闭塞设备时，反方向行车采用无联锁条件下的反方向行车法，准备列车进路要靠人工摇动道岔来完成，进路的正确与否由人工确认（即人工联锁）， 第一章：营业线施工的概念 基本闭塞方式（自动闭塞、半自动闭塞）改为电话闭塞方式，列车占用区间的凭证由色灯信号机显示的进行信号（绿灯或黄灯）改为路票，列车进站凭手信号引导。 2.列车需要慢行的施工。因降低列车运行速度，使列车增加了占用区间的运行时分。 利用列车运行间隔时间施工，不封锁线路，如顶立交与架空线路施工、利用列车间隔时间的人工清筛等。这种施工方式运输部门不需要调整列车运行方案，但是需要按实际条件降低列车运行速度。 3.利用列车间隔时间不许列车慢行的施工。为确保行车安全也需增加防护和必要的安全措施。 第一章：营业线施工的概念 二、营业线上的各种施工对运输的影响 1.工务设备施工对运输的影响（共30项） （1）需封锁线路的施工项目。主要有： 成段更换钢轨、更换绝缘接头夹板、更换整修道岔设备、在线路上焊轨、成段更换或增加轨枕、成段整修轨底坡等。结合武广现阶段施工的影响主要是：道床板修补、清扫、成段更换扣配件等。 （2）需办理慢行的施工项目。主要有： ①架空线路的施工。②利用列车碾压调整无缝线路应力。③施工地段线路状态按“放行列车条件”应限速的工程项目。④个别更换重伤轨、辙叉或联结零件，更换桥上伸缩缝调节器（主要部件），钢轨、辙叉、夹板折断和涨轨后的紧急处理。 第一章：营业线施工的概念 2.跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 跨越营业线上部的建筑物施工对运输的影响 跨越营业线上部施工的建筑物施工有公路跨铁路工程、客运站舍跨线天桥工程等，这类工程的特点是在线路旁边立支柱、跨越线路上空架横梁。对运输影响是在架横梁时须封锁线路，对安全的影响是做支柱基础时可能降低线路的稳定性和脚手架有可能侵入铁路建筑物接近限界。 3.穿越营业线下部的施工对运输的影响 穿越营业线下部的施工有顶进立交桥涵箱、排水涵箱和涵管等，这类工程一般是采用扣轨梁或施工便梁架空线路，施工不需封锁线路，但对安全的影响是降低线路的稳定性，施工地段该慢行的需要慢行。 第一章：营业线施工的概念 1.3实现营业线施工的程序 一、营业线施工工程的分类： 营业线施工工程一般分为三大类： 第一类是设备技术改造、补强，如复线改造、电气化改造、“信、联、闭” 改造等较大的工程项目。这些项目都由铁道部或铁路局立项，一般通过项目招标的方式由工程单位来施工。 第二类是对既有设备的正常大中修维修和日常保养。这些工作是为了保证设备发挥正常的功能，及时消除设备的病害，修补设备正常的磨损，更换伤损