印度承包工程市场分析.doc

印度 印度 第三节 印度承包工程市场分析 近年来，印度 GDP 持续多年增长，外汇赢余，成为世界上第 6 个外汇储备超过 1000 亿 美元的国家，被国际称为“金砖四国”之一。但是印度在道路、电力、通信等方面严重落后 的局面已经成为制约其经济发展和招商引资的瓶颈。 印度政府已经认识到落后的基础设施严重制约了国民经济的发展，大力发展基础设施已 成为印度政府振兴经济的重要手段。印度第 11 个五年计划（2007 年 4 月～2012 年 3 月）期 间，预计用于基础设施建设的投资将达到 5140 亿美元。 除了政府投资，印度基础建设资金的来源还包括国际机构和私人投资者。国际机构给予 印度大量贷款、援款，印度 2008 年仍是亚行贷款的最大受益国，共获得了约 16 亿美元的贷 款，占亚行贷款总额的 25％。2008 年 12 月，印度又从世界银行再获得一笔 300 万美元的贷 款。目前印度基建领域发展迅猛，建设规模以每年 7%的势头递增，该领域每年吸引约 450 亿到 700 亿美元的投资。由于印度的建设能力和资金还远不能满足发展的需要，印度政府很 欢迎外国投资者参与基础设施建设，出台了一系列优惠政策。同时，很多印度企业希望中印 合作，尤其希望学习和借鉴中国在发展基础设施建设，如高速公路、轻轨方面的经验和技术。 一、 市场概况 近几年来，印度基建市场一直快速增长。印度政府和印度建设协会（Construction Federation of India，简称 CFI）的预测表明：在未来 10 年里，印度基建行业将以每年 15% 或更高的速度增长。基础设施领域的投资主导着建筑工程市场的发展，占建筑业投资总比例 的 48%。。 同时，私人投资的增长也促进了民用建筑和工业建筑市场的发展。财政部的数据表明 2005～2006 年的增长速度达到 12.1%。目前住宅建设投资额所占建筑市场的比例为 29%，非 住宅建筑（主要是工业建筑）占 23% 印度第 11 个五年计划期间（2007 年 4 月～2012 年 3 月），用于基础设施建设的投资预 计将达到 5140 亿美元，而印度第 10 个五年计划（2002 年 4 月～2007 年 3 月）的基础设施 投资额为 2178 亿美元，增加的资金额大部分来自私人投资。 图表 1 印度“十·五”和“十一·五”期间基础设施投资对比 “十·五”期间 “十一·五”期间 （计划投资） 金额 （亿美元） 比重 （%） 投资额 （亿美元） 比重 （%） 电力 730 33.5 1666 32.4 公路、桥梁 362 16.6 786 15.3 电信 258 11.9 646 12.6 铁路 299 13.7 655 12.7 灌溉 279 12.8 633 12.3 供水和卫生设施 162 7.4 359 7.0 港口 35 1.6 220 4.3 机场 17 0.8 77 1.5 其他 36 1.7 98 1.9 合计 2178 100 5140 100 资料来源：中国驻印度使馆经济商务参赞处 二、 细分领域市场机会 印度承包工程市场分为基础设施建设、工业设施建设及民用建筑设施等三大类，细分市 场分为公路、铁路、水运、航运、能源、水利、通信、制造和住宅等 9 个。以下是从各市场 的发展现状、政府发展目标及发展规划的角度对细分领域的分析。 （一） 公路 1、 发展现状 印度陆路运输相当落后。公路承担了全国 80％的客运量和 60％的货运量，全国日平均 客运量逾 6000 万人次. 按照印度政府目前的划分，除国家级高速公路外，还有邦级、县级、农村公路以及边境 公路四类。至 2009 年，印度公路总长约 338 万公里，其中国家级公路 6.7 万公里，占总长 2%，承担运输总量的 40%。邦级公路是国家公路的支线，是各邦内的交通干线，总长 13 万 公里，但比国家公路窄，其中 75%为单行道。300 多万公里的地方级公路归当地管辖，是邦 内各区县之间的交通网络，主要是土路，很少铺设柏油路面。 2、 政府规划 印度政府非常重视公路的发展。印度的公路由印度公路大会负责管理。印度政府计划成 立高速公路局，以加快高速公路建设。 在 2006 年后的 5 年中，将要投资 500 亿美元到 600 亿美元用于公路基础设施的新建和 改造。拟投资 75 亿美元在印度北部地区，修建长达 1 万公里的高速公路。该高速公路横跨 印度 7 个北部省份，总里程为 10396 公里。高速公路建设计划将分为 2 个阶段展开，包括拓 宽 16 个省份的高速公路，总投资的 4%来自政府，其余则由私人企业出资。 图表 2 印度第十一个五年计划对公路建设的投资 来源：BMI，India Infrastructure Report Q2 2009 目前