呼和浩特城市问题之交通问题分析.docVIP

摘 要 呼和浩特市为内蒙古自治区首府，全区政治、经济、文化和商业中心。本文 主要针对呼和浩特市城市交通问题进行了分析，总结了问题的主要症结，并以提 出了些许改善建议。 关键字呼和浩特，交通拥堵，公共交通 一、 城市交通现状 呼和浩特市为内蒙古自治区首府，全区政治、经济、文化和商业中心。呼和 浩特，为蒙古语，汉译为“青色的城市”，即青城，也称“呼市”。全市总面积17,224 平方公里，市辖4个市辖区、4个县、1个旗和一个国家级开发区。2009年，全市 有常住人口260.6万人。据和关部门数据统计结果，目前市区建成面积为150平 方公里，市区人口 150多万。城区有主干道42条，次干道38条，二环路1条， 支路和小街小巷270多条。市区现有灯控路口 109处，灯控率达到90%。截至 2008年5月底，全市共有机动车270237辆，机动车驾驶人309175人，近儿年该 市机动车和驾驶人的年增长率都在15%以上。市区H前有自行车90多万辆，有 在其他盟市上户但常年在该市行驶的机动车约2万辆，公安、部队车辆约2万辆。 近年来，由于该地区社会经济的快速发展、城镇化的不断加快和人民生活水 平的日益提高，城市人口、机动车（包括外来人员和车辆）迅速增长。经过近儿 年大规模的城市道路建设改造，该市市市区己经形成以“八横八纵”主干道和二 环路为支架的道路网络，道路基础条件得到明显改善。虽然道路建设改造规模空 前，但赶不上人口和车辆增长速度，过去大城市才有的交通拥堵问题也在该市出 现，虽然现在只发生在核心区的一些路段和区域，并带有时段性特点，但呈现加 剧和蔓延的趋势，这个问题如果不能再现行的城市总体规划和交通规划中得到重 视，那么今后的发展结果将会是极其恶化，并会对城市的发展和建设带来严重负 面影响。 二、 城市交通显现的具体问题 对于目前呼和浩特市的经济迅速发展所带来的交通问题，可以总结为以下儿 大症状： 1、城市人口相对集中。近几年，虽然自治区、呼和浩特市以及市四区的党 政机关相继搬迁，拉大了城市框架，但是由于历史原因，市区人口仍然主要集屮 在一环路以|Aj，致使这一区域内的主要道路交通紧张，个别路段经常出现交通拥 堵的现象。 2、 缺乏科学规划。从近几年的道路交通情况来看，呼和浩特市的道路交 通缺少一定的科学性、统筹性和前瞻性。如在规划一些道路和大型建筑时，没有 做细致的交通需求评价，对实际和长远的交通需求考虑不足，建成后才发现存在 交通不便和易形成拥堵的问题，这些问题随着时间的推移己经越来越严重。如屮 山路，本是呼和浩特市市区的一条主干道，现在已经发展成一条繁华的商业街。 3、 路网结构方面存在不足。近几年，呼和浩特市城区道路改造力度很大, 道路条件得到了极大改善，但是由于历史原因或考设计上的问题，路网结构方面 仍然存在一些问题。如仅呼伦贝尔南路一条路上就有10多个丁字路门。有的路 段还存在瓶颈，如呼和浩特市海拉尔西街公主府公园西面的大桥、新华桥以及呼 和浩特市车站西街和原牧民招待所西面的两座桥，这些桥两端的路面虽然已经加 宽，但是桥面还相对较窄，成为Y阻碍车辆行进的瓶颈。 4、 平面交叉严重，没有形成立体交通。目前，呼和浩特市城区99%以上 的路门都是平面交叉，只有屈指可数的几座立交桥和行人过街天桥，便于非机动 车过街的天桥或者地下通道一个也没有。大量机动车、非机动车和行人在一个平 面上交叉混行，极易造成交通不畅或者发生拥堵，其屮典型的如新世纪路门、四 毛路门、东门外路门、医学院路口等，随着交通流的改变，一些路口原来的设计 已经不能满足实际需要。还有的路门4个方向的路宽不一致，形同瓶颈。另外， 大部分路门都不具备提前疏导右转弯车辆的条件，加上非机动车的干扰，造成了 通行不畅。像新华大街等市区主干道大部分路口通行困难，严重影响了路门通行 效率。 5、 公交发展滞后，自行车出行率高。呼和浩特市公交发展相对滞后，现 有公交车数量相对较少，公交车的出行分担率低，远远不能满足市民出行的实际 需求。公交车站和公交车停靠点的设置也不合理，公交车停靠点绝大多数都没有 按照港湾式设置，许多公交车片用机动车道停靠，有的站点距离路口很近，这样 必然会影响交通。另外，呼和浩特市自行车数量很大，有近90万辆，人均自行 车拥有量居全国前列，这是呼和浩特市道路交通紧张和交通拥堵的一个重要因 素，也是呼和浩特市交通管理工作的一个难点。 6、 机动车数量快速増长，加大丫交通压力。随着经济的快速发展和人民 生活水平的提高，呼和浩特市机动车特别是私家车数量快速增长，截至今年5 月，呼和浩特市机动车已经达到23万辆，另外，外地机动车在呼运行也不是一 个小数目，机动车的大量増加是造成呼和浩特市交通紧张的一个主要因素。另一 方面，近几年，呼和浩特市城市人门也在大幅增长。随着城市建设