同步数字传输自愈网及其在轨道交通中的应用.docVIP

同步数字传输自愈网及其在轨道交通中的应用 摘要介绍了同步数字分级传输(SDH)的特点，比较了四 种不同的SDH自愈网的机理、特性及适用环境，结合轨道交 通中通信业务的特点，提出了适合轨道交通传输网的网络组 成方式:对于单条或几条轨道交通线，宜采用二行通道保护 环，当轨道交通形成网络时，可采用二行复用段保护环。 关键词同步数字分级系统，自愈网，轨道交通 1同步数字分级传输系统(SDH)的优点 兼容性一不同厂家的设备在基本光缆段上实现互通， 避免在管区交界处或由于选用不同厂家的设备而带来互不 相通的麻烦。 灵活性一上下通路不需要在DDF架上人工跳接，只需 用软件控制直接上下，通路组织非常灵活方便。 可靠性一保护能力强，用SD H设备组成的网络能实现 多层次的保护，如：中继段保护、复用段保护、通路保护等。 简便性一在用SD H设备组成了 SDH网络的同时也建 立了一个SDH管理网络，用户只需操纵网管终端就可实现对 所建SDH网络的管理，包括故障定位与报告、性能分析与报 告、安全控制、通路配置等，维护非常简便。为此，传输网 一般选用成熟的SDH组网，在轨道交通中亦是如此。 2四种SDH环形自愈网的比较 所谓自愈网，指的是无需人为干预，网络即可在极短的 时间内从失效故障中自动恢复所携带的业务,使用户感觉不 到网络出了故障。环形网保护一般是指采用ADM组成环形 网实现自愈的一种方式，称为自愈环。自愈环按光纤数量可 分为二纤环和四纤环;按接收和发送信号的传输方向可分为 单向环和双向环；按结构可分为通道保护环和复用段保护环。 以下比较四种不同SDH环形自愈网的原理及应用环境。 2.1二纤单向通道保护环 二纤单向通道保护环由两根光纤实现，其中一根用于传 业务信号，称W1光纤，另一根用于保护，称P1光纤，如图1所 示。基本原量采用1+1的保护方式，即利用W1和P1光纤同 时携带业务信号并分别沿两个方向传输，但接收端只择优选 取其中的一路。 图1二纤单向通道保护换环 例如:节点A至节点C进行通信(AC)。在A点将业务信 号同时送往光纤W和P，W沿顺时针将信号送到C，而P则沿 逆时针将信号也送到C。正常时，W中为主信号，因此在节点 C接收来自W的信号。节点C至节点A的通信同理(CA)。工 作原理见图1。 若BC节点间光缆被切断，来自W的AC信号丢失，按接 收时择优选取的准则，在节点C将通过开关转向接收来自P 的信号，从而使AC间业务信号得以维持而不会丢失。故障 排除后，开关返回原来的位置。从功能上来看，此种保护属 子网连接保护类型；从业务容量上看，环的业务量等于所有 进入环的业务量总和，即节点处AD M的容量STM2N。 这种组网方式较少运用。 2.2二纤双向通道保护环 1+1二纤双向通道保护环的结构如图2。其中工作原理 与二纤单向通道保护网基本相同，但返回信号沿相反方向。 这种组网方式投入成本不大，被保护的单位是通道，组 网方便，使用灵活、安全，因而适合于轨道交通线通信传输 网的运用。 图2二纤双向通道保护环 2. 3四纤双向复用段保护环 如图3所示，四纤双向复用段保护环采用两根工作光纤 （一发一收，W 1和W2）和两根保护光纤（一发一收,P1和P2） o 其中W1和W2分别沿顺时针和逆时针双向传输业务信号，而 P1和P2分别形成对W1和W2的两个方向的保护环，在每一 节点上都有相应的倒换开关作为保护倒换之用。这种结构 的最大业务量可达单个ADM容量的K倍（K为节点数）。 正常情况下，节点A至节点C的信号（AC）沿W1顺时针 传至节点C，节点C至节点A的信号(CA)沿W2逆时针传至节 点A，P1和P2空闲。当BC节点间光缆被切断时，利用APS 协议，在B和C节点中各有两个倒换开关执行命令，即在B 节点，W1和P 1沟通，W2和P2沟通，C节点也完成类似功能。 图3四纤双向复用段保护环 这种组网方式投入成本大，被保护的单位是复用段，保 护容量大，因而适合于对骨干传输网的保护。如当轨道交通 形成网络时，在由各条线的控制中心组成一个骨干上层传输 网时可以采用。但它不适用于单条轨道线运用。 2. 4二纤双向复用段保护环 二纤双向复用段保护环采用了时隙交换(TSI )技术，如 图4所示。在一根光纤中同时载工作通路W1和保护通路P2, 在另一根光纤中同时载工作通路W2和保护通路P1。 图4二纤双向复用段保护环 利用W1/P2光纤的一半时隙传业务信号，另一半时隙留 给保护通道，另一根光纤也同样处理。因此当光纤断裂时， 可通过节点B的开关倒换，将W1/P2光纤上的业务信号时隙 移到W2/P1光纤的保护时隙;通过节点C的开关倒换，将W2 /P1光纤上的业务信号时隙移到W1/P2光纤上的保护信号时 隙。于是图3所示的四纤环可简化为图2所示的二纤环，但 容量仅为四纤