活动侧墙棚车结构优化研究-车辆工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 活动侧墙棚车在箱装货物及托盘货物运输中，具有机械化装卸效率高、 车辆运转周期快的特点，目前在英、美等发达国家得到了日益广泛的应用。 而我国此类棚车的研制及运用还是一片空白。为了填补国内空白，眉山车辆 厂于1999年开始进行活动侧墙棚车的研制工作，于2000年底试制出首台样 车。样车自重25．8吨，设计载重58吨。2001年7月，铁道部组织专家对样 车进行了技术审查。经审查后要求进一步优化结构、减轻自重，力争使车辆 的设计载重达到60吨。 本文在比较分析的基础上，提出了装转K2转向架，采用皿sA轻型碾 钢轮，打通隔墙，取消车顶纵向梁，在应力小的部位减薄壁厚的减重对策： 采用高强度耐候钢，加大中梁、侧梁的截面尺寸等措施，提高车辆的承载能 力。文中运用1-DEAS有限元分析软件对车体结构进行了仿真分析。经过仿 真分析，选定了将中梁加高至800ram的方案。文中详细分析了货物在运输 过程中产生的惯性力，以此为依据设计了固定货物的绳栓；优化了车顶木结 构、针对样车在外观质量和门锁可靠性方面存在的问题，提出了对应的改进 措施，并改用了不锈钢制动管系，调整了空气制动装置的安装位置。 通过攘体的优化设计，增大了车辆的有效容积，使车辆的自重降低到 23．77吨，设计载重提升到60盹，车体的刚度、强度均符合TB／T1335— 1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。 关键词： 活动侧墙；棚车；结构优化；有限元分析 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract． The movable side wall box—car has advantages of high automat．ic rate and short periodic time，it has widely used in the developed countries，such as America and England．But in China，there is a void，In order to research and develop this type ofbox—cRr．Meishan Rolling Stock Works has done this work since 1999；and the first sample wagon was trial—manufactured in 2000．Its deadweight was 25．8t， and the design．toad was 58t．Some experts censored it in July 2001，mad suggested the steel structure should be more optimized to decrease the deadweight and to increase the load up to 60t． On the basis of detailed comparison and analysis，the paper proposed ways of using the K2 bogie and HDSA li曲t—duty solid wheel，geRing through the partition wall，canceling the longitudinal sill of the roof and decreasing the thickness of the board where the value of stress is low，using high intensity steel，increasing section dimensions of center sill and side sill，to improve the whole carrying capacity．The steel structure Was simulated to optimize by FEA software I-DEAS． The inertia power was analyzed during the freightage in the article，and according to the results；the rope lug was designed，the roofwooden structure Was optimized． Especially aiming at some problems of the quality of the sample surface and the reli