混燃天然气柴油机燃烧室结构优化仿真研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学术诚信声明 兹呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行的研究工作及取 得的研究成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本人依法享有和承担由此 论文产生的权利和责任。 声明人（签名）： 时 间： 保护知识产权声明 本人完全了解集美大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同意集美大学可以 用不同方式在不同媒体上发表、传播学位论文的全部或部分内容。 作 者（签名）： 导 师（签名）： 时 间： 混燃天然气柴油机燃烧室结构优化仿真研究 摘 要 为缓解由船舶柴油机所造成的大气污染，研究开发新能源，替代部分化石燃料，成为 当前船用发动机的主要研究方向。天然气燃烧产物清洁，是当前柴油的主要替代燃料。本 文以 4190 型船用中速柴油机改造的柴油-天然气双燃料发动机为研究对象，利用 AVL-FIRE 软件建立双燃料发动机燃烧过程仿真模型，研究天然气替代率、燃油喷射参数和燃烧室形 状对双燃料发动机燃烧排放性能的影响。 首先，利用 AutoCAD 软件建立燃烧室二维几何模型，导入 AVL-FIRE 软件中，划分 计算网格，设置初始条件和边界条件，并用 FIRE 中气相反应模块将燃烧室三维模型与柴 油-天然气化学反应机理耦合，建立双燃料发动机燃烧过程仿真模型。 其次，在已建立的仿真模型基础上，采用单参数轮换的方法分别研究天然气替代率、 燃油喷射时刻和油束夹角对双燃料发动机燃烧过程的影响。天然气替代率选取 90% 、80%、 70%、60%和 50%，燃油喷射时刻选取 700°CA、705°CA 和 710°CA，油束夹角选取 140°、 150°和 160°。进行缸内燃烧排放性能的仿真计算，并根据二维仿真计算结果和三维计算结 果，分析天然气替代率、燃油喷射时刻和油束夹角对缸内压力、温度、放热率和天然气、 NO、CO 质量分数变化及缸内各物理场的影响规律。 最后，在保证压缩比不变的条件下，设计缩口 ω 形和双卷流形两种燃烧室，通过模拟 计算研究 90%和 70%两种天然气替代率下不同燃烧室形状对缸内速度、湍动能影响，根据 二维和三维结果分析燃烧室形状对双燃料发动机燃烧与排放性能的影响，为进行双燃料发 动机性能优化试验研究提供预测和理论依据。 关键词：柴油-天然气双燃料发动机；天然气替代率；燃油喷射参数；燃烧室；仿真 I Simulation of Optimization of Combustion Chamber for Diesel/Natural Gas Dual-Fuel Engine Abstract In order to alleviate the atmospheric pollution caused by marine diesel engine, search for alternative energy source to replace part of fossil fuels become the main direction of the current study of the marine engine. Nature gas was regarded as the main alternative fuel as its lower level of pollution. To find out how the three factors effect on the combustion and emission progress of the duel-fuel engine, the numerical simulation about the natural gas substitution rate, fuel injection parameters and combustion chamber on the diesel/natural gas dual-fuel engine, which was transformed by 4190 type marine middle speed diesel engine, were invested in this dissertation based on the combustion process model of dual-fuel engine established by using AVL-FIRE software. First of all, the two-dimensional geometric model of the combustion