汽车后市场深度解析.pptxVIP

汽车后市场（国际）深度解析;全球成熟汽车后市场发展模式介绍;全球成熟汽车后市场发展模式介绍;;日本汽车售后服务体系以整车厂为主导，通过合资或者长期合作对整个售后服务体系进行强力管控，配件80%是OEM产品。独立的连锁店势力微弱，处于从属地位。;美国汽车配件渠道模式以独立配件连锁模式为主导，份额约50%，代表企业包括NAPA、AUTOZONE。 整车厂只从OEM中采购发动机等核心关键部件，其余从一般零部件采购，一般零部件供应商也可以从整车厂零部件配送中心获得零部件。 售后维修保养服务体系4S店份额也仅占31%，占主导地位的也是NAPA为代表的维修连锁模式。;德国汽车售后服务体系 以整车厂和零部件供应商是平行关系;全球成熟汽车后市场发展模式介绍;解读AutoZone:美国汽车后市场的标杆;AutoZone企业介绍;AutoZone基本情况;财务报表（2014年）单位：美元;AutoZone连锁店数量的变化;AutoZone历年财务情况;AutoZone历年财务情况;商业模式：AutoZone依旧以DIY为主;涉足互联网：领先美国汽车后市场;AutoZone近5年财务状况;1、目标客户定位——直接的消费者车主;目标客户定位——B2C零售网站（面向车主）;2、经营范围：以专业度和复杂度高的配件为主;3、非标品供应链管理 ;供应链很多人误解等同于物流体系。 其实，如果物流体系AUTOZONE未必超过沃尔玛，但在汽车配件品类上的供应链能力，却远远超过沃尔玛。 这里说的供应链能力不仅包括物流体系，更包括上游供应商体系、产品体系和数据库系统能力。 依靠对配件及数据库专业性打造核心竞争优势，保障长期增长和高毛利率并存，而不是仅仅靠价格战等简单粗暴的手段取得一时的销售业绩。 ;4、打造渠道品牌;5、服务上，AUTOZONE的优势;6、Autozone运营模式：多级网络;解读NAPA:一技独秀的美国汽车 后市场连锁品牌;GPC(NAPA)基本情况;GPC(NAPA)业务构成;GPC(NAPA)财务报表（2014年）单位：美元;截至2015年10月30日，GPC股价为90.76美元，市值为136.7亿美元。 ;GPC(NAPA)规模及经营模式;GPC(NAPA)主要业务模式;1、NAPA配件覆盖面广 ;2、NAPA的多层次维修连锁网络;美国汽车售后市场DIFM市场份额的提升，NAPA将???要业务模式集中于汽车维修连锁渠道的建立上，这一点与目前国内的汽车养护市场较为趋同。 NAPA销售的配件比厂家的销售价格低15%-20%， NAPA建立的专业化的分工和细分化的特点，使得每一家店面都可以发挥各自优势，又能与其他商家配合，共同满足消费者的要求。 ;连锁经营的规模化：;NAPA成功模式总结;品牌统一化 树立了整体信誉;全球成熟汽车后市场发展模式介绍;总结：连锁巨头核心竞争优势 ;图14、汽车配件销售增长和连锁门店增长 ;Page_43;供应链管理能力 ;Page_45;物流配送体系要求高，是DIFM市场的主要竞争力;图15、ORLY、AAP、AZO分销中心及覆盖门店数 ;Page_48;总结：四大巨头核心竞争优势 ;Page_50;Page_51