中国货运航空企业发展过程及航线网络演化格局.pdfVIP

第36 卷第8期 地 理 研 究 Vol.36, No.8 2017 年8 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH August, 2017 中国货运航空企业发展过程及航线网络演化格局 1 1 2,3 莫辉辉 ，胡华清 ，王姣娥 （1. 中国民航科学技术研究院，北京 100028；2. 中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与 模拟重点实验室，北京 100101；3. 中国科学院大学资源与环境学院，北京 100049） 摘要：自1997年首家货运航空企业运营以来，中国专业化货运航空发展已有二十年历史。受 经济全球化和金融危机的影响，货运航空企业发展经历破产、重组、转型等变革，目前仅存6 家， 专业化航空货运市场规模相对较小。HHI 指数分析表明，中国货运航空企业市场结构演化表 现为“U”型特征，近期呈现向高寡头占有市场发展趋势。以中邮航、国货航、中货航及顺丰航空 为代表，进一步分析货运航空企业的网络拓展、组织效率和枢纽格局。研究发现：四大航企航 线网络拓展较为平稳，主要在三大城市群建设单枢纽或者双枢纽、通过“轴辐”模式组织运营， 因而具有较高的网络组织效率。研究建议加快培育货运航空企业，鼓励拓展航线网络，并在中 国内陆及全球建设货运航空枢纽。 关键词：货运航空企业；市场结构；航线网络；组织效率；枢纽；中国 DOI: 10.11821/dlyj201708009 1 引言 航空运输作为现代运输方式之一，以其高效的优势成为国民经济社会发展的重要基 [1] [2] 础服务条件之一 。作为航空运输重要组成部分的货运，被喻为 “经济增长的引擎” ， [3] 其与经济增长之间的共生关系也得到实证检验 。ATAG （Air Transport Action Group ）研 究表明：长期以来，航空运输承担全球货物贸易运量不到1% ，但其价值却高达35%[4] ；因 [5,6] 此，发展航空货运 （物流）成为地方乃至国家推动经济社会发展的重要途径 。自改革 开放以来，民航产业结构调整、经济全球化、信息技术的运用以及加入WTO ，使中国航 [7] 空货运成为学术界研究的焦点之一 。相关研究主要集中在几个方面：一是航空货运市场 [8,9] [10,11] 结构、发展模式及趋势判断 ，二是关注政策发展及对货运市场发展的影响 ，三是基 [12-14] 于机场货邮吞吐量及机场间货运流量数据探讨中国航空货运的地域空间结构 ，四是研 [15-17] 究货运网络的结构特征、等级体系及据此识别城镇关联体系 。但这些研究均缺乏对专 业货运航空企业 （包括全货机航空企业和快递货运航空企业）的考察，对中国货运航空 企业航线网络的空间演化也鲜见。本文以中国航空货运市场发展为背景，在定性分析专 业货运航空企业发展历程的基础上，定量剖析货运航空企业的市场占有率及其航线网络 演化格局，通过