内燃机设计答案.docVIP

第一章 根据公式，，可以知道，当设计的活塞平均速度增加时，可以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？ 汽油机的主要优点是什么？柴油机的主要优点是什么？ 假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？ 柴油机与汽油机的缸径、行程都一样，假设D=90mm、S=90mm，是否都可以达到相同的最大设计转速（比如n=6000r/min）？为什么？ 活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的负作用是什么？ 目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？请分别简要叙述原因。 内燃机仿真设计手段主要有那些？ 某发动机为了提高功率，采用了扩大气缸直径的途径，如果气缸直径扩大比较多，比如扩大5毫米，与之相配合的还要改变哪些结构的设计？还要进行哪些必要的计算？ 某发动机由于某种原因，改变了活塞行程，与之相配合的还要进行哪些结构更改设计和计算？ 发动机工程数据库在内燃机开发设计中有何重要作用？ 已知某轿车4缸汽油机采用自然吸气方式，每缸4气门，设计转速是6000r/min，气缸直径D=86mm，活塞行程S=90mm，试确定该发动机的标定功率，最大扭矩和最大扭矩对应的转速 摩擦损失增加，机械效率ηm下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。 2.柴油机优点：1）燃料经济性好。2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。3）可以通过增压、扩缸来增加功率。4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。5）CO和HC的排放比汽油机少。汽油机优点：1）空气利用率搞，转速高，因而升功率高。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。3）低温启动性好、加速性好，噪声低。4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。5）不冒黑烟，颗粒排放少。 3.汽油机的升功率高。由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，所以其最高转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。 4.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。 已知参数的设计条件，可得Vm=S*n/30=18 m/s，高出了柴油机的Vm的设计上限13m/s,即使设计出来，也无法使柴油机正常工作。 5. 摩擦损失增加，机械效率ηm下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。 6. 新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT（提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变增压器VGT、VNT（可根据需要控制进气量），顶置凸轮机构DOHC、SOHC（结构紧凑，往复惯性力小）。 7.三维实体造型设计，气体、液体流动分析，冷却水温度场分析，配齐相位性能优化，喷雾模拟，燃油喷射模拟，燃烧模拟，振动模拟分析，噪声仿真等。 8.气缸直径改变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升程要重新确定，活塞环要重新选配，曲轴平衡要重新计算，要进行曲轴连杆机构动力计算和扭振计算，要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重新设计凸轮型线等。 9.活塞行程S改变后，在结构上要重新设计曲轴，要重新进行曲柄连杆机构动力计算、平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等。 10.由于目前的内燃机设计方法一半要用经验设计结合理论计算的模式，因此工程数据库可以使设计者更快更好的设计出符合要求的内燃机。 第二章 写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。 气压力Fg和往复惯性力Fj的对外表现是什么？有什么不同？ 推导单缸发动机连杆力、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式，并证明翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 曲轴主轴颈的积累转矩如何计算，连杆轴颈转矩如何计算？如果已知一个四冲程四缸机，发火顺序1－3－4－2，试求第四主轴颈转矩和第四拐连杆轴颈转矩 1.X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α)= aⅠ+aⅡ;用途： 1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算； 2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm==18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的