机场时隙资源协同动态配置研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Civil Aviation Research on Slot Allocation in Airport Based on Collaborative Dynamic Configuration A Thesis in Transportation Planning and Management by Fan Xianbiao Advised by Associate Prof. Tian Yong Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2014 万方数据 万方数据 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外， 本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许 论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 南京航 南京航空航天大学硕士学位论文 机场时 机场时隙资源协同动态配置研究 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 随着我国民航事业的迅猛发展，机场时隙资源日益紧张，尤其在出现恶劣天气时，机场容 量急剧下降，继而导致航班延误、旅客滞留和航班取消，引起严重的经济损失和较大的安全隐 患。地面等待程序作为空中交通流量管理的重要手段之一，其核心问题是对着陆时隙进行重新 分配，以达到减少航班延误、降低经济损失的目的。 本文在前期学者研究的基础上，对机场时隙资源的协同动态配置展开新的研究。首先研究 协同时隙静态配置，以时隙静态配置模型为基础，通过协同决策机制，综合空管部门和航空公 司因素，考虑航空公司的个体理性，建立协同时隙静态配置模型，降低航班的延误损失，保证 每家航空公司的利益。然后对时隙动态配置展开研究，结合不确定天气信息，建立机场容量场 景，以总的预计延误成本最小为目标函数，建立随机优化模型，对时隙进行动态配置，提高时 隙资源的利用率。然而时隙配置涉及到多方运行单位，包括空管、航空公司、机场等，每个单 位都有自己明确或潜在的决策目标。以往的研究大多是从单目标优化的角度来研究时隙配置， 这种方法降低机场时隙资源的使用效率的同时也缺乏科学性；本文综合空管部门、航空公司的 决策目标，建立多目标的时隙动态配置模型，兼顾时隙分配的效率性和公平性。最后根据所建 立的模型，设计并实现了机场时隙资源协同动态优化的系统，通过实例仿真验证了所提模型的 有效性和实用性。 关键词：地面等待程序，时隙资源配置，协同决策，动态 I ABSTRACT With the rapid development of Chinas civil aviation, the airport time slot resources tense increasingly, especially in case of the bad weather, the airport capacity decrease sharply, which in turn lead to flight delays, stranded passengers and flight cancellations, severe economic losses and larger safe hidden trouble appear at the same time . As one of the important means of air traffic flow management, the core question of ground delay program is to redistribute landing slots, so as to reduce flight delays and economic loss. On the basis of previous study, we firstly study the coordinated dynamic configuration of airport time slot resources. Firstl