城市地铁环控系统运行优化.docVIP

城市地铁环控系统运行优化 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：木文结合木人多年工作实践，对地铁车站环控的系统及水系统、隧道通风 等系统进行优化，以期达到地铁环控系统节能运行的目的。 关键词：地铁环控系统；运行优化；运行管理 .1 八— 刖目 环控是指对于车站及区间的温度、各类机电设备、空气质量进行全面控 制，为车站工作人员及乘客提供舒适的乘车环境及工作环境。车站及区间的设备 由于较多，运行系统也显得比较复杂，如何结合系统的兵体情况，提高环控系统 的节能运行，是我们环控工作人员的职责之一。 一、 环控系统分类和设备组成 地铁环控系统有大系统、小系统、空调水系统和隧道通风系统：（1）大 系统；车站公共区通风空调及防排烟系统，主要设备伍括组合式空调机组、回/ 排风机、排烟风机、新风机、消音器及各类风阀、风管等组成。（2）小系统；车 站管理及设备用房的通风空调及防排烟系统，主要设备括车站小系统由柜式空 调器、风机盘管、送风机、回/排风机、风量调节阀、防火阀及一系列的风管等 组成。（3）空调水系统；为车站提供冷源的制冷系统，主要设备包括冷水机组、 冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、集、分水器、补水箱、水处理器及各类水阀、水 管路等；（4）隧道通风系统；地下车站两端区间隧道或站台轨道进行通风和排烟 的系统，主要设备包括车站轨道排风机（TEF）、隧道风机（TVF）、射流风机及各 类风阀、风道等。 二、 环控系统功能 （1）在地铁正常运营时，排除余热、余湿为乘客创造一个往返于地面 与地铁列车间的过渡性舒适环境，并为工作人员创造一个舒适的工作环境。 （2）满足车站各种设备和管理用房工艺和功能要求，提供设备正常运 行所需的温、湿度条件。 列车因阻塞停留在区间隧道吋，向隧道提供一定的新风并排走列 车空调散发的热量，以维持乘客短时间内能接受的环境条件。 发生火灾、易燃气体泄露等紧急情况吋，能提供迅速奋效的排烟、 排气手段，向乘客输送必要的新风，以及引导乘客向安全区域疏散。 三、环控系统运行工况 运行季检划分 地铁环控系统的运行需与外界环境温度紧密联系，由于各地气候差异， 可结合当地实际的气候特点来制定相关运行工况的划分。以某地区气候为例，环 控系统运行按空调季节和非空调季节进行划分，原则上每年5月1日至10月 1日为空调季节，其它吋间为非空调季节。同时根据气候特点，4月和10月可 以作为空调以及非空调模式的过渡期，每站应至少具备开启一台冷水机组的条件, 特殊情况下可根据气温、乘客需求、设备状况等灵活处理。 运行参数 为了保证环控系统高效节能的运行，需根据地铁午.站运营实际情况，制 定相应的运行参数标准，地铁在开通以来，总结了相关运行温度指标和相关启动 条件，既满足了车站对环境温度的要求，又有利于节能控制。 车站大系统：26°Cle;站台层公共区le;29aC; 26°Cle;站厅层公共区 le;30°C,当车站公共区连续3d出现高于29°C吋，可视情况开启冷机。当车 站公共区连续三天出现低于26°C吋，可视情况关闭冷机。 车站小系统：设备房le;30°C,车站设备房在采取了相应的通风措施 下，连续24h高于30°C吋，可视情况幵启冷机。 主变电站：le;35°C,〉35°C吋开启；车辆段、停车场生产及办公用 房(有制冷设备)ge;26°C。 隧道内正常运行吋，利用充分利用列车运行的活塞效应，使隧道与外 界通风换气，维持温度不超过40°C；如果超温，再通过开启机械通风系统。行 车阻塞吋，需要开启机械通风系统，控制隧道内最不利点温度不超过45°C，以 维持列车空调器的正常运行，并为人员提供新风。 四、环控系统运行管理 控制管理 地铁环控系统设备的控制运行为两级管理、三级控制的运行管理模式。 两级管理是指中央OCC环调运行管理和车站值班员控制运行管理，三级控制是 指中央OCC级控制、车站级控制、就地级控制。中央OCC环调和车站值班员 可以分别通过中央级和车站级ISCS系统(综合监控系统)实现对地铁车站环控 等机电系统设备的运行管理。 运行模式 正常情况下环控系统模式有空调季节小新风、空调季节全新风和非空调 季节全通风模式三种。 正常情况下大系统运行由环调直接编辑时间表，按吋间表自动运行。 车站小系统一般情况下全年每天24h运行。 车站空调水系统一般都采用各站自设冷源，电力制冷，由ISCS系统 编制的时间表自动控制或由.午.站根据调度命令规定的时间启动和关闭。 正常情况下隧道通风系统由ISCS系统根据设定的吋间表定吋启动 和关闭，环调监控隧道通风设备按设定吋间和设定模式运行，隧道通风系统每天 早上运营开始前执行半小时早通风模式，运营结束后执行0.5h晚通风模式。某 地铁线路区间隧道通风系统见图1: 五、环控系统节能运行管理措施 (1)大、小系统优化控制运行 非