城市地铁施工渗漏水原因与防水措施.docVIP

城市地铁施工渗漏水原因与防水措施 摘要：本文通过对隧道防水层施工存在问题进行分析并结 合某工程针对隧道防水技术进行阐述，仅供参考。 关键词：城市地铁；施工；渗漏水；防水措施 分类号：K915文献标识码：A 一、盾构法隧道施工防水原则与方法 根据《地铁设计规范》(GB50157-2003)和《地下工程 防水技术规范》(GB50108-2001)并结合考虑本标段的工程 环境、地质水文等条件，本着使用安全、经济合理的精神， 区间按下列原则确定防水模式：强调结构自身防水并遵循 “以防为主、刚柔并济、多道设防、因地制宜、综合治理” 的原则。 区间隧道及联络通道等附属结构的隧道结构防水等级 应为二级，各部位防水等级为：隧道上半部不允许滴漏，结 构表面可有少量湿渍；总湿渍面积不应大于总防水面积的 2/1000,任意100m2防水面积上的湿渍不得超过2处，单个 湿渍的最大面积不大于0.2；在隧道工程中整条隧道的平均 渗漏量不得大于0. 05L/m2 ? d，任意100m2的渗漏量不得大 于 10L/do 结构施工缝和变形缝应有可靠的防水措施，防水材料可 采用橡胶止水带、防水嵌条等。施工中应采用各种有效措施， 减少结构裂缝的产生，提高结构防水能力。 二、 隧道防水层施工存在问题 1、 防水层施工及质量 在防水层施工阶段，需将土工布铺设在防水板与初期支 护之间，能够起到保护防水板的作用。铺设防水板时遇到凹 凸不平的混凝土面，应该先整平再铺设，相邻两环的接头必 须紧密连接，以防渗水。质量控制要点：第一，开挖表面保 持平整，不允许有突起或棱角，防水板无空隙，确保接合紧 密，防止缝隙产生；第二，架设钢筋架时，注意避免刺破防 水板；第三，严格控制焊接质量，确保接缝密合。 2、 复合衬砌存在问题 地铁隧道复合衬砌一半分为内外两层，防水板铺设于两 层之间。外层表面通常是凹凸不平的，或是有尖锐突起的部 分，极易刺破防水层或防水板，致使复合衬砌有空隙破坏防 水层均衡受力状态，整体的承载力也会随之下降，隧道防渗 水功能因而大受影响。 三、 隧道防水技术 1、盾构管片防水 1、管片抗渗性能验证 通过对采购的管片进行抗渗试验，应达到设计要求。试 验的方法一般如下：从经水养护7天以上的管片抽取10%的 数量做抗渗检漏试验，试验抗渗压力为1. 2MPa,恒压6小时， 渗透深度不超过50mmo在对初始生产100环进行检验并合格 后，可将抗渗检漏比例改为5%，但每台班至少抽检一块，由 专职检验人员检验并做好记录。 2、盾构隧道接缝防水 lo盾构隧道管片接缝处的防水结构如 lo 1管片环、纵缝处防水结构 为了满足接缝防水要求，在管片接缝处设置了框形三元 乙丙橡胶和水膨胀橡胶组成的弹性密封垫和嵌缝两道防水 措施，并以弹性密封垫为主要防水措施。由管片厂进行加工 粘贴。管片运至施工现场后避免日光直接照射、雨水侵蚀。 嵌缝槽密封材料内部嵌填采用遇水膨胀橡胶腻子；外部 密封材料采用氯丁胶乳水泥。 3、隧道管片嵌缝防水 根据设计要求，隧道管片需作嵌缝处理，该项工作需在 题■题中尺寸单隧道贯通后道床铺设前进行。嵌缝流程见下 位：mm 题■题 中尺寸单 2嵌缝施工工艺流程 1施工方法 清理管道内的泥水和附着在管片表面的注浆材料，二次 紧固螺栓，需达到以下要求：所有的嵌缝槽内均不得有渗漏 水部位，否则应先进行堵漏处理；所有嵌缝槽如有缺陷应先 进行修补；所有的管缝（环缝和纵缝）必须清理干净；管道 内表面保持干净，封堵前，施工部位必须保持干燥；所有螺 栓必须拧紧，表面不允许有泥水和其它异物；清理完泥水必 须运出，严禁堆积于管片底部。首先在环、纵缝内刷涂YJ-302 界面剂，再嵌入闭孔泡沫聚乙烯棒或PE薄膜，然后在环、 纵缝内填入氯丁胶乳水泥至与管片内面平齐，变形缝衬砌环 两侧的环缝使用双组分聚硫密封胶。 2注意事项 涂刷界面剂，如涂刷后24小时没有填密封材料，须再 刷一次；现场拌和密封材料，每次最多拌合2-3kg,随拌随 用以免失效；密封材料封堵后，在其未干前，用腻子刀调整 刮平，要顺同一方向，避免来回多次抹压，要用刀的背面轻 轻在密封材料上滑动，使其形成光面；嵌填完毕后养护2-3 次，施工现场须清扫时，一定要在密封材料干燥后进行，以 防止污染或破损；管片进场应进行严格的验收；拼装时注意 胶圈保护；发现损坏及时更换。 4、 管片手孔处理 根据设计要求，隧道完成以后，要对隧道衬砌管片的全 部手孔进行混凝土处理，该项工作需在隧道贯通后道床铺设 前进行。 1施工方法 清理隧道内衬砌管片手孔内的泥水和附着在管片表面 的注浆材料，再次紧固螺栓。必须达到以下要求：所有的手 孔内必须清理干净，确保孔内无污泥、污水等杂物；清理完 成后隧道内管片表面保持干净，封堵前，手孔内必须保持干 燥；所有的螺栓必须拧紧、擦拭干