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城市地下空间综合开发利用趋势及实例分析 摘要：近年来，随着社会的不断发展，全国城市化进程的 加快，城市空间问题一直困扰着我国大、中城市的发展，其 主要表现在，城市人口过度饱和，使得建筑空间拥挤，交通 阻塞，行车速度缓慢，环境恶化，生活质量难以保障。在这 种情况下，地下停车场、地下商场、地铁等各类城市地下空 间正如雨后春笋般大量出现，城市地下空间所具备的社会效 益、经济利益和环境效益逐步为人们所认识。基于此，文中 笔者就地下城市开发原则，并结合实例对国内外城市地下空 间利用的现状进行了简要的阐述，进而对我国地下空间的发 前景进行了展望 关键词：地下空间；利用；趋势 中图分类号：TU984文献标识码：A 一、 前言 地下空间是指属于地表以下的空间，开发地下空间主要 是为了补充城市地面及地上空间的不足。地下空间的范畴很 广，比如地下商城、地下停车场、地铁、矿井、地下军事工 程、过江（过海）隧道等建筑空间。本文主要对城市中地下 空间综合利用的发展趋势进行阐述。 二、 城市地下空间开发原则 城市地下空间开发应该遵循3个原则。 积聚原则，指在城市中心区发展与地面对应的地下空 间，用于相应的用途功能，与地面上部空间产生更大的积聚 效应，创造更多的综合效益。 疏导与对应原则，指地下空间的主要任务是疏导地面以 上空间的矛盾，其功能应该尽可能与地面建筑物的城市功能 相对应。 等高线原则，指根据城市土地价值的高低绘出城市土地 价值等高线，地下空间开发起点和发展方向根据土地价值等 高线图从高到低。 三、国内外城市地下空间利用的现状 1、加拿大蒙特利尔。这是一座沿圣劳伦斯河发展起来 的城市，也是全球最繁忙的内河港口之一，其凭借对城市地 下空间的成功开发利用著称于世界，号称拥有全球最具规模 的地下城市。它的成功可归结为以下几方面： 统筹规划：蒙特利尔兴建第一个地下人行通道网络 之初，就考虑到了与地下铁道的统一规划与综合利用，同时 结合地面既有建筑开发地下空间，总体规划面积迗到360万 平方米。从1962年开始至今，蒙特利尔已逐步建成以东西 走向城市主干道为轴线的两条地铁、南北向地下广场和众多 过街人行道，其地下城联结总共10余个地铁站、2个火车站 和2个长途汽车站，并与60余座地面建筑的地下室相连通， 形成庞大有序的地下城市体系，充分利用了城市的土地资 源。 人性设计：为了避免地下空间给人们造成压抑感， 蒙特利尔的地下通道尽量接近地表一层，尽可能采用自然透 光；同时通过设置多种形式的采光井、绿化中庭和高大明亮 的下沉式广场，也使得地下地上空间浑然一体。 2、中国香港。在香港，比较常见的地下工程是高层建 筑的地下室、地下商场以及复杂的地下铁道网络。 ①地下室：香港高层建筑地下室的发展始于1970年地 下连续墙的建设，例如位于尖沙咀的新世界广场就开发建设 了 6层地下室。同样，在香港其它人口稠密的地区，很多高 层建筑物都拥有多层地下室，更加充分地利用宝贵土地资 ②地铁站：香港的地下铁道网络由9条市区线80余个 车站组成，在道路狭窄的港岛部分地铁车站采用暗挖法施 工，其余地区大部分车站均采用明挖暗埋的施工方法。早期 的地铁车站、站厅层和站台层设在地下，通过人行通道把人 流带到地面出入口或者车站附近的出入口。为了给地下购物 中心招引客流，许多物业主动要求地铁的入口与他们的地下 室连通，因此也有不少车站的出入口预留给附近物业用于将 来的商业开发。例如，1976年原香港邮政中心被拆除后，规 划在原址附近联合开发的中环地铁站，就在场地内预留了 2 个前往附近高层建筑地下室的地铁出入口。 3、中国广州。目前广州市开发利用地下空间的主要建 设工程集中在人防设施、地下轨道交通、市政管网设施和地 下商场等方面。 人防工程：与我国其他城市一样，广州市对地下空 间的开发利用首先也是从兴建人防工程开始的。从上个世纪 60年代至今，广州建成了大规模的人防工程，截至2006年 底，全市人防设施建筑总面积迗52117万平方米，人均防护 面积迗到0.76平方米，在全国特大城市人防设施建设领域 位居领先地位。 地铁建设：广州地铁是广州市的城市轨道交通系统， 于1997年6月28日开通；广州是中国大陆第四个开通并运 营地铁的城市。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运 管理，现有1、2、3、4、5、8号线、广佛线及APM线，广 州地铁目前总里程236KM，远期规划长度是600公里。 市政设施：包括给排水、雨水、污水、电力、通信 等城市管道管线设施。 其它地下工程：城镇公路隧道、地下行人行过街通 道等。 四、我国地下空间开发存在问题分析 近年来，我国各个城市通过统一规划和建设，地下空间 开发利用取得了一定的成就，并开始逐步体现其可观的开发 价值。但是我们必须看到，目前我国地下空间的开发利用尚