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城市轻轨连续刚构桥动力特性分析 摘要：自振频率、振型等是反映桥梁结构动力特性的模 态参数，是评价桥梁动力性能的重要依据。以某轻轨连续刚 构为例，采用大型桥梁专业分析软件MIDAS建立该桥的有限 元计算模型，对其进行模态分析，得出相关模态参数，其计算 结果可供桥梁设计和成桥检测时参考。 关键词:轻轨连续刚桥;动力特性;模态分析 目前，轨道交通在我国大城市公共交通系统中越来越受 到重视。移动车辆通过高架轻轨引起的桥梁动力行为与桥 梁自振频率、车辆自振频率、轨道的不平整度、车辆系统 的阻尼及车辆运行速度、车辆在桥前的自激振动加速度等 许多因素有关。另一方面，设计技术与材料性能的新发展及 大跨度桥梁施工水平的不断提高，特别是桥梁悬臂施工技术 的改进和成熟，对混凝土收缩、徐变、温度变化、预应力作 用、墩台不均匀沉降等引起的附加内力研宄的逐渐深入和 问题的不断解决，大跨度连续刚构桥已成为主要的桥梁结构 形式。但这种结构在动载，特别是因移动荷载作用下结构易 于开裂，设计时如果对桥梁动力行为考虑不足，将使大跨桥 梁在使用期间发生安全问题。再者，对于大跨径连续刚构梁， 轻轨列车带来的动力影响目前国内研究得比较少。本文以重庆某轻轨连续刚构特大桥为背景，分析了此类桥的动力特 性。 1工程背景 该桥主桥为96 m+160m+96m的3跨PC变截面连续刚构 箱梁为双向预应力混凝土结构，采用单箱单室断面，