客运专线箱梁预制与架设技术.ppt

目录 1 概述 纵观世界轨道交通，就是不断创新、不断发展，不断提高列车运行速度，以满足社会、经济发展的需要。 2003年，中国铁道部对铁路现状进行研究分析，得出了中国铁路不能适应国民经济和社会发展的需要；中国铁路运输成为国民经济发展瓶颈的重大结论。 高速铁路成为中国铁路的发展方向。 客运专线箱梁预制及架设工程是客运专线整个系统的重要组成部分，我国客运专线大量采用32m简支箱梁（调跨用24m、20m及畸形跨17.2m、17.9m等 ），并主要采用梁场预制、架桥机架设的施工工艺和方法。由于跨度32m简支梁体积大、桥面宽，同时为了提高桥梁的耐久性，预制梁采用高性能混凝土。相对应的各项控制工序要求严格，施工技术简单与精细并存、重复与有序同在。 本文重点讲述客专箱梁的预制技术，和箱梁架设的工序流程。 2总体技术要求 3箱梁制作施工工艺流程及施工技术 3.1 箱梁制作施工工艺流程 3.2 箱梁制作施工技术 3.2.1 模板工程 模板安装允许误差 3.2.2 钢筋工程 1 前期准备 从业人员条件：从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产 原料要求：钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批（以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计）抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验 。 浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查： （１）钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等； （２）钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等； （３）预埋件的规格和数量等； （４）钢筋保护层厚度。 2 钢筋加工 钢 筋 加 工 工 艺 流 程 钢筋加工质量要求 --钢筋对焊外观质量 钢筋工程 --钢筋工程流程 成型钢筋堆放 钢筋骨架制作  成型钢筋堆放 钢筋骨架吊装 3.2.3 箱梁混凝土施工 1混凝土拌制 3.2.3 箱梁混凝土施工 3.2.3 箱梁混凝土施工 2混凝土的运输 混凝土运输可采用泵送混凝土或混凝土搅拌运输车运至制梁台位，通过混凝土输送泵泵送到液压全自动布料机，再有布料机布料入模，也可采用混凝土汽车泵直接泵送入模。 3.3.3箱梁混凝土浇筑 3混凝土浇筑 混凝土工程 浇筑原则及要求： （１）混凝土的浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过6h。 （２）预制梁混凝土拌合物入模前应测定混凝土温度、含气量和坍落度，确保含气量控制在2％～4％，混凝土拌合物坍落度45min损失不宜大于10％；混凝土浇筑时，模板温度宜控制在5℃～35℃，混凝土拌合物入模温度宜控制在5℃～30℃。 （３）浇筑时采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度不宜大于30cm （４）灌筑时，宜采用插入式高频振捣棒振捣并辅以侧振成型 浇筑顺序：混凝土浇筑采用水平分层的方式连续浇筑，布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行 ；桥面混凝土采用从一端向另一端一次浇筑成型，便于表面收浆抹平 。 混凝土工程 浇筑图示 箱梁混凝土养护 4混凝土养护 梁体的养护分为蒸汽养护和自然养护两种。 1 自然养护： 自然养护洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度。一般的白天以1—2小时一次，晚上4小时一次；洒水养护的时间：从灌注完开始计时，当环境相对湿度小于60％时，自然养护的时间一般不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护的时间一般不少于14d；当日平均气温低于+5℃，不得进行浇水养护 箱梁混凝土养护 2 蒸汽养护 （１）混凝土蒸汽养护阶段根据初期张拉模式的不同可分成两种，混凝土蒸汽养护流程如图2.5.4-1和2.5.4-2。 箱梁混凝土养护 蒸汽养护施工要点 ：蒸汽养护分静停、升温、恒温和降温四个阶段。静停期间应保持棚内温度不低于5℃，浇筑完成4小时后方可升温，升温的速度控制在10℃/h之内，恒温时蒸汽温度不宜超过45℃，梁体芯部混凝土温度不应超过60℃，个别最高不超过65℃，降温速度控制在10℃/h之内。蒸汽养护期间及撤销保温设施时，梁体混凝土芯部与表面、表层与环境的温度差不要超过15℃。蒸汽养护后，应立即进入自然养护阶段，时间不少于7天。 在蒸养过程中，通汽以后应定时测温度，并作好记录。恒温时每2h测一次温度，升、降温时每1h测一次，并反馈到锅炉房，通过加汽或停汽，将升温幅度控制在10℃/h之内。根据实测温度调整蒸汽量。 拆除养护罩时，将养护罩的两端打开，进行箱梁室内的通风，缓慢自然的将梁体表面温度降至环境温度之差不大于15℃时方可以拆除养护罩，并立即对顶面、箱内进行保湿养护，时间不少于7天。 静载试验 箱梁静载试验方法按照《预应力混凝土铁路桥简支梁静载