课件：隧道病害及处理.ppt

1.3. 2 设计不合理预留的隧道病害 (1) 设计断面形式不合理,如铁路隧道Ⅲ、Ⅱ、 Ⅰ级围岩一般采用直墙断面、不设仰拱,若有膨胀性 夹层或遇水易软化的围岩,对直墙隧道,边墙很可能 出现开裂现象,同时可能造成边墙基底承载力不足, 产生不均匀沉降,出现裂纹(裂缝) 或错台。 (2) 初期支护能力不足,造成坍塌或残余变形 过大,使二次衬砌承受较大的围岩压力。 (3) 二次衬砌安全储备不足,如有些隧道施工 中出现了比较大的坍方,二次衬砌仍采用素混凝土, 造成运营后素混凝土出现裂缝。 (4) 排水设计不合理,如对具有膨胀性、遇水软 化的围岩,应设置仰拱和深排水沟,事实上多数出现 基底下沉、翻浆冒泥病害的隧道均存在基底积水、排 水不畅等情况。 (5) 未充分考虑混凝土的防腐蚀性,这主要由于对地下水的腐蚀性调查不清楚造成的。 1.3. 3 　施工不当预留的病害 (1) 施工中的偷工减料,造成塌方,而对塌方处 理不彻底,预留不密实、脱空等缺陷。 (2) 施工中的偷工减料,如锚杆数量、质量不符 合要求,造成初期支护安全储备减弱,预留安全隐患。 (3) 所选防水材料不合格(不合理) 或防水板的 铺设存有缺陷,造成隧道渗漏水。 (4) 由于欠挖或变形过大,造成二次衬砌厚度 不足。 (5) 所选水泥不合格或混凝土配比不合理,造 成二次衬砌混凝土强度不能满足设计要求。 (6) 混凝土骨料不合格,造成强度不足或不能 满足设计的特殊要求,若采用人工机制砂、石,除对骨料进行力学试验外,还应进行各种成分含量分析。 如某隧道用人工机制的砂、石中含有石膏,而未进行 物理成分分析,在施工中未发现,结果二次衬砌施工 后不到一年,整个混凝土衬砌遭腐蚀,不仅如此,其 它隧道衬砌、桥梁桩基等也采用由该隧道的弃碴生 产的砂、石作为骨料,同样造成了危害。 1.3. 3 　施工不当预留的病害 (7) 在石灰岩地区特别应注意地下水,尤其是 裂隙水的水质化验,检验地下水是否具有腐蚀性,边 沟的水没有腐蚀性,裂隙水未必不具有腐蚀性。 (8) 在遇水软化的围岩条件下,隧底浮碴未清 理干净就浇注仰拱或铺垫层,易造成隧底下沉、翻浆 冒泥。 (9) 由于超挖或坍方,没有按规范认真做好回 填或压注浆工作,即回填不密实或存在空洞,造成初 期支护与围岩之间有较大范围的空隙,尤其是拱部; 由于二次衬砌浇注原因或混凝土振捣不密实,使拱 部或拱腰出现局部脱空现象。由于不密实或存在空 洞,形成积水空间,使隧道出现渗漏水,或使隧道与 围岩不能形成一个有机整体,不能很好地发挥围岩 的弹性抗力作用。近年修建的隧道未进行压浆处理 前一般拱顶脱空(空洞) 占拱顶测线长度的3 %～ 5 % ,拱腰脱空(空洞) 占测线长度的3 ‰～5 ‰。 　1.3.4维护不当引起的病害 维护不当主要指未能及时发现、及时处理,或处 理措施不合理,使得小的缺陷发展成病害。 (1) 洞外排水系统遭破坏,未及时修复,可能增 加隧道渗漏水的可能性; (2) 洞内水沟被堵,造成基底积水,可能使基底 围岩软化,产生翻浆冒泥。 (3) 对出现的小的裂纹(缝) 、小(少) 的渗漏水重 视不够,或预见不足,未能采取有效措施,遏制其发展。 (4) 对已出现病害的隧道,或病害原因分析不 清楚,或处理措施不当,或处理不彻底,使病害得于 继续发展,形成更大的病害或形成危害。 1.4隧道质量检测 (1) 开挖轮廓线控制 开挖时出现过量欠挖就不能保证初期支护、二次衬砌厚度,出现过量超挖,若处理不好会出现初期支护背后空洞或回填不密实;无论是过量超挖,还是过量欠挖,若处理不好,均可能造成二次衬砌断面不 圆顺,使结构成为偏心受压构件。铁路隧道设计规 范对轴向力的偏心距有明确规定,当然,人们很难知 晓轴向力的作用线,只有严格按规范要求施工,控制 开挖轮廓线。要控制好开挖轮廓,除施工单位本身加强施工 控制、监理加强监督力度外,可以引进第三方进行断 面检测,加强质量监督。 (2) 初期支护质量检测 初期支护质量检测项目主要有:锚杆长度、抗拔 力、饱满度;小导管长度、注浆量(依靠监理检查注浆 纪录) ;初期支护厚度及背后空洞;钢拱架(格栅) 数 量、接头安装质量;喷混凝土厚度、粘结力;初期支护 净空断面。 1.4隧道质量检测 (3) 二次衬砌质量检测 目前无论铁路部门,还是公路部门都加强了对 二次衬砌厚度、背后空洞及密实情况的施工跟追检 测,有些高速公路还对隧道净空和衬砌强度进行了竣工前的检测。 (4) 围岩变形监测检查 对于新奥法施工、复合式衬砌的隧道,一般认为 二次衬砌仅承受围岩压力的20 %～30 % ,围岩压力 主要由初期支护与围岩承受,若二次衬砌施作时机 不合理,则可能承受过大围岩压力,易出现裂纹(裂 缝) 。作为监理或建设方应加强对监测工