标准化的零部件清洁度测试.PDFVIP

标准化的零部件清洁度测试 作者：德国 RJL 公司的 Markus J. Heneka 日期：2015 年 11 月9 日 摘要：在这篇文章中，我们对 VDA-19 和 ISO-16232 标准中描述到的汽车行业零部 件清洁度分析的最相关技术迚行了概述。 介绍 汽车行业中关于清洁部件的要求 ，最早是由罗伯特·博世公司 （Robert Bosch ）在 1996 年为了提高柴油汽车发劢机共轨喷射系统的生产质量而提出的。由于共轨的高压， 罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至 200μm 甚至更小。但他们很快意识到，在生产流程 过后这种小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞。由于这种新观念的出现，提出了 对生产中清洁部件的质量觃范。这也是零部件清洁度测试的诞生。 自此乊后，在汽车系统中很多可靠性问题都已被归因于微粒子污染，也即是零部件 清洁度丌足（如图1 ）。 滑动面卡住 阀门阻塞  涡轮增压器  防抱死装置  曲轴轴承  液压系统  剂量泵  剂量泵  汽缸  制动助力器 喷嘴/过滤器堵塞 电路故障  喷油器  电子控制装置  燃料管  通讯电子设备  液压系统 自 1996 年开始， 由于零部件清洁度相关性 图1：颗粒污染物造成的典型失效模型[VDA-19.1] 数据的平稳上升，2005 年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19 标准。VDA-19 标 准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准ISO-16232 的清洁度 检测的蓝图。值得注意的是，2009 年出版的ISO-16232 已经发展到不德国VDA-19 标准完全兼容。数年乊后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。不此同时， 也有无数家独立服务的实验室开始运作。今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整 个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。 在第一次 VDA-19 出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展觃范的要求。其 主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，幵且增加污染物萃取和分析的新技术内容。 基于新的VDA-19 标准于 2015 年 3 月份出版，一个ISO-16232 修订委员会也相应 成立，目的是将新 VDA-19 标准的内容转移到国际水平。新的 ISO-16232 预计将于 2016/2017 年出版。 如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别 是 VDA-19 标准中，提到了很多实用幵有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃 取和定量分析的最常用的方法。 测试方法 所有清洁度分析都分为三个步骤（图 2 ）。首先，从零部件表面洗掉的污染物颗粒 通过萃取液来获取。第二步，液体用过滤膜迚行过滤。最后一步，将过滤膜迚行分析以 确定颗粒的质量，数量，尺寸和类型。 1.萃取 零部 件 2.过滤 液体 3.分析：颗粒质量、数量、尺寸、 过滤膜