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东风日产中期计划 　　东风汽车有限公司　　大连工厂乘用车24万辆产能建设项目　　环境影响报告书　　编制单位：大连市环境科学设计研究院　　建设单位：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司　　二○一二年十二月　　前言　　东风汽车有限公司在XX年实现了130万辆的销售量，在4年之内销量翻了4倍，年平均复合增长率高达68%，行业排名从第10位快速上升到第7位，盈利能力在业界始终名列前茅。目前“东风有限”正朝着“中国乘用车第一集团领先地位”的新目标迈进。XX年7月26日，“东风有限”在北京发布了XX-XX年“新中期事业计划”，将在产能、销量、技术研发、品质建设等全面发力，到XX年，销量230万台；出口8万台；品牌专营店超过2400家；市场占有率进入行业前三；在产品方面，将在XX-XX年期间引入包括“NISAAN”品牌和“启辰”品牌30款新车型，打造多款能成为细分区域销量冠军的明星车型，为中国消费者提供最具价值的汽车产品。同时，“东风有限”将通过建设充满活力的企业文化，使东风和日产的工作方式进一步融合统一，并通过生产绿色环保的产品和服务，致力于成为一个倍受信赖的一流的合资企业。　　作为“东风有限”的重要的组成部分，担负着拓展乘用车业务重任的“东风日产”也同期公布了XX-XX年“新中期事业计划”，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军前三名”的目标。XX年，销售量将超过100万辆；XX年，销售量将超过130万辆，挑战150万辆；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平，并且要大力拓展海外市场。　　“东风日产”为实现XX-XX年“新中期事业计划”，其花都工厂在原36万辆/年产能的基础上进行60万辆/年产能的扩建项目建设，XX年一期工程将建成投产。　　以花都工厂加上襄阳工厂的现有规划产能，无法满足XX年产销130万辆的要求。从表1可以看出，东风日产的产能利用率在XX年达到了146%，处于超负荷运行状态。　　表1东风日产的产能利用率表　　XX年“东风日产”的目标为：全年产销万辆，同比增长%。XX年1-9月已累计销量达到万辆，东风日产乘用车公司花都工厂、襄阳工厂均已达到极限产能，根据东风日产的产品规划，要解决产能瓶颈、满足快速增长的市场需求，扩大市场占有率的要求，使东风日产乘用车公司保持可持续发展的能力和市场竞争力，增加品种，扩大生产能力是必要的。因此，“东风有限”决定在大连投资建厂。　　“东风有限”大连工厂总投资万元，产品是日产中高端乘用车和出口车型，代表产品见下图，生产纲领为24万辆/年，分二期实施，分年度产量计划见表2。　　表2分年度产量计划表单位：辆　　根据《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》等有关国家环境保护法律法规规定，受东风汽车有限公司的委托，我院承担“东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目”的环境影响评价工作。　　1项目概况与工程分析　　项目概况　　项目名称：东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目建设单位：东风汽车有限公司大连工厂　　地理位置：项目位于大连保税区内，北邻九号路，西靠奇瑞汽车，南濒大窑湾海域，具体见图1。　　图1项目地理位置图　　项目投资　　项目新增投资总额万元，含新增固定资产投资万元；增量流动资金万元。项目资金全部由公司自筹。产品选型及生产纲领　　本项目生产纲领：乘用车24万辆/年，分二期实施。一期达产年为XX年，产能为1XX0辆/年；二期达产年为XX年。劳动定员　　公司工作人员3004人。工作制度　　本项目按全年工作245天计算，采用五天工作制。冲压车间采用三班工作制，其他生产车间采用二班工作制，辅助生产部门：品保中心、仓库也采用二班工作制，保全中心采用一班工作制。第一、二班每班工作8小时。总图布置　　本项目规划总占地面积为万m2，整个厂区中间被一条待建的港北二路分为两部分，西侧地块万m2，东侧地块万m2。　　根据公司长期发展战略，厂区内需预留有足够的发展用地。其中主生产区每个生产车间均预留有同样生产能力的发展用地，除涂装车间二期外，其余二期车间均与对应一期车间贴建，作为厂区二期建设用地。项目组成　　本项目新建生产部门有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、品保中心、树脂车和相应的辅助生产部门、仓库、物流系统、公用动力部门、生活办公部门。主要经济技术指标　　拟建项目主要技术经济指标见表1。　　表1项目主要技术经济指标　　本项目依托的保税区的公用工程情况供电系统　　大连保税区用电自给有余，保税区附近的华能大连电厂年供给量140万KW，开发　　东风日产4s店申请条件及建店流程　　一、东风日产专营店申请经销商基本条件：　　1.申请商经营历史清白，诚信守法，产权清晰，无违法记