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基于自平衡试桩法的大桥软岩桩基试验研究 摘要：桩基础在桥梁工程之中有着广泛的应用，因为桩 基工程的重要性，而传统的静载实验较为费时、费力并且对 场地条件要求比较高，而自平衡试桩法则可以有效解决传统 静载实验之中的出现问题，基于此，在简述自平衡试桩法基 本原理的基础之上，简要分析了自平衡试桩法在大桥软岩桩 基实验之中的应用研究。 关键字：自平衡试桩法；大桥软岩桩；试验 分类号：U448文献标识码：A 为了确定软岩中桩基承载力问题，最有效且最有说服力 是从现场试验出发来确定其荷载一沉降曲线，以此来确定桩 基竖向承载力。本文就从现场试验来研究硬土软岩区的桩基 竖向承载力问题。 1自平衡试桩法简述 自平衡试桩法是在桩身合理部位，埋设等截面液压加荷 系统荷载箱），使桩身上下两段在分级荷载作用下自相平衡 而反向移动，从而测得桩身上段摩阻力和下段支撑力，并且 通过一定变换后叠加，最终求得单桩极限承载力的新型试桩 方法。 2试验过程 1）地面上绑扎和焊接钢筋笼，位移棒外护管、声测管、 压浆管连接用套筒围焊，确保护管不渗泥浆，位移棒采用丝 扣连接，并用管子钳拧紧，与钢筋笼绑扎成整体，运到平台 2）严格按试桩图纸确定钢筋应变计在主筋上的位置，钢 筋应变计直接绑焊于主筋上，绑扎过程中注意保护应变计导 线，穿过荷载箱预留孔时，预留20crn左右的导线于预留孔 内。 3） 荷载箱应立放在平整地上，吊车将上节钢筋笼（外钢 管）吊起与荷载箱上顶板焊接，保证钢筋笼与荷载箱在同一 水平线上，再点焊喇叭筋，喇叭筋上端与主筋，下端与内圆 边缘点焊，保证荷载箱水平度小于3%;然后荷载箱下底板与 下节钢筋笼连接，焊接下喇叭筋。 4） 试桩混凝土标高同工程桩，导管通过荷载箱到达桩端 浇捣混凝土，当混凝土接近荷载箱时，拔导管速度应放慢， 当荷载箱上部混凝土大于2.5m时，导管底端方可拔过荷载 箱，浇混凝土至设计桩顶标高；荷载箱下部混凝土坍落度宜 大于220 mm,便于浮浆及混凝土在荷载箱处上翻。 5） 埋完荷载箱，保护油管及钢管封头。 6） 灌注水下混凝土时，制作一定量的混凝土试块，待测 试时作强度、弹性模量试验。 试验桩位如下表所列。 表1肖家包大桥试桩选择 桥梁名称试桩 编号墩台号设计 长度覆盖层 厚度(m)有效 长度(m)桩径 (m)实际加载值 (kN) 肖家包大桥 T3 左 1# 32 1.4 25 2. 2 2*26000 T4 左 2# 26 0.7 26 2. 2 2*14000 3测试过程及分析 钻孔灌注桩的单桩极限承载力P可按下式计算： P=2 (1) 式中，[P] 单桩轴向容许承载力，kN; U 桩的周 长，m; 1 桩在局部冲刷线以下的有效桩长，m; A 桩 底横截面面积，m2; 桩壁的平均极限摩阻力，kPa, (2) 其中，n 土层的层数；li 承台地面或局部冲刷 线以下各土层的厚度，m; __与对应的各土层与桩壁的极 限摩阻力，kPa； 一一桩尖处土的极限承载力，kPa,可按下 式计算： (3) 式中， 桩尖处土的容许承载力，kPa； h 桩尖的 埋置深度，m; k2 — 一地面土容许承载力随深度的修正系 数；__修正系数 对于黏土层，向下摩阻力为0.6?0.8倍于向上摩阻力; 对于砂土层，向下摩阻力为0.5?0.7倍向上摩阻力。同一 场地静载与预埋荷载箱法的对比试验表明：粘土中系数为 0.73?0.90。参考我国有关规范，桩抗压极限承载力Qu取 值为： ⑷ 式中Gp —荷载箱上部桩自重；一系数，对于黏土、粉土， =0.8;对于砂土，=0.7;对于岩石，取=1.0; Qu+、Q 荷载箱上、下段桩极限承载力。 本次试验的取值按岩层考虑，上段桩抗拔极限承载力Qu 取值为Qu=QU+。根据桩顶沉降量随荷载的变化特征确定极 限承载力：对于陡降型p-s曲线取P-s曲线发生明显陡降的 起始点对应荷载值；根据沉降量确定极限承载力：对于缓变 型p_s曲线，极限承载力一般可取s=40_60mm对应的荷载值， 或对于大直径桩可取s=0. 03-0. 06D所对应的荷载值； 1左1号墩p-s曲线图2左2号墩试桩p_s曲线 3左1号墩内力分布图4左1号墩试桩侧阻发挥 从试桩Sl、S2号的p-s曲线分析可知：单桩实测位移 较小，属缓变形型；下段桩的抗压侧端阻实测、抗拔侧阻取 值分别为26000、14000kN,单桩换算竖向抗压极限承载力如 T： =(26000-3. 14*1. 2*1. 2*21*25) /I. 0+26000=49620kN 14000-3. 14*1. 2*1. 2*26*25 /I. 0+14000（2. 2/1. 35）2=48240kN 试桩S1号的桩身内力、单位侧端阻计算值见下图所示: 4结论 1） 肖家包大桥试桩Sl、S2号分别位于该