泰宁隧道防坍塌安全专项方案.doc

PAGE PAGE 17 泰宁隧道防坍塌安全专项方案 一、泰宁隧道工程概况 1、工程概况 本项目位于福建省西北部三明市泰宁县和建宁县，起于福建省泰宁县朱口镇，与福银高速公路相接，止于建宁县福建省与江西省省界处。 主洞部分：泰宁隧道左线起讫桩号ZK17+675-ZK24+714,总长7039m，其中，本标段终点桩号ZK22+352.693,长4677.693m，右线起讫桩号YK17+690-YK24+697, 总长7007m，其中，本标段终点桩号YK22+350,长4660m。隧道进口斜坡上覆盖坡残积层、强风化岩层，厚度2-8m，岩土层强度较低，洞门段多位于残坡积与强风化土层中，地下水位高于洞门，施工时易产生坍塌、掉块、塑性变形及挤压破坏。 斜井部分：泰宁隧道斜井右线起讫桩号JYK0+010-JYK0+666.8, 泰宁隧道斜井左线起讫桩号JZK0+010-JZK0+591.3,斜井区构造总体较为简单，岩性单一，节理及裂隙较发育，发育一条断裂构造及挤压裂隙密集带，对斜井围岩级别影响较大。 2、设计围岩概况 泰宁隧道支护类别统计 线路 围岩级别 支护类型 单位 长度(m) 正洞左线 Ⅴ Z5-1 米 44 Ⅴ Z5 米 36 Ⅳ Z4-1 米 19 Ⅳ Z4 米 394 Ⅲ Z3 米 2573 Ⅱ Z2 米 1295.7 Ⅱ Z7 米 123 Ⅲ Z7-1 米 123 正洞右线 Ⅴ Z5-1 米 35 Ⅴ Z5 米 31 Ⅳ Z4 米 393 Ⅲ Z3 米 2693 Ⅱ Z2 米 1192 Ⅲ Z7-1 米 123 Ⅱ Z7 米 123 斜井左线 Ⅴ ZXJZ0 米 5.1 Ⅴ ZXJZ5-1 米 60.2 Ⅴ ZXJZ5 米 30.6 Ⅳ ZXJZ4-1 米 60.2 Ⅳ ZXJZ4 米 76.5 Ⅲ ZXJZ3 米 360.3 斜井右线 Ⅴ YXJZ0 米 5.1 Ⅴ YXJZ5-1 米 49.8 Ⅴ YXJZ5 米 30.5 Ⅳ YXJZ4-1 米 71.2 Ⅳ YXJZ4 米 76.3 Ⅲ YXJZ3 米 412.9 Ⅱ YXJZ2 米 22.2 二、泰宁隧道施工原则及施工准备 1、施工原则 隧道施工严格遵循超前地质预报先行，围岩破碎段“管超前，短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早封闭”的原则进行施工。 2、超前地质预报 泰宁隧道的地质条件异常复杂，因此隧道超前地质预报工作就显得异常重要，为了更好地完成超前地质预报工作，我标段委托专业的地质预报单位对泰宁隧道进口段及斜井施工段进行全方位的综合地质预报。 结合泰宁隧道的地质条件，超前地质预报工作按照由面到点，长短结合，定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。根据各种预报方法的特点，可分为常规地质预报，长距离宏观预报，中距离预报，短距离验证预报。 三、泰宁隧道安全隐患分析 在不良地质段和特殊岩土地段的隧道施工如施工不当，就容易引起不同程度的塌方，造成安全事故。 造成隧道塌方的原因主要分为：自然因素、管理因素和施工因素三大类。 1、自然因素 主要是由于地质条件，如断层破碎带、互层围岩、强风化围岩、层理面软弱、砂质围岩、涌水段，其次连续强降雨对浅埋隧道或黄土隧道也有影响； 2、管理因素 地质资料不详，施工方法及措施欠缺，技术交底不清，现场指导不力，材料及加工构件供应和加工质量差，施工制度、责任制度不健全，工序不衔接，监控量测信息反馈不及时或未得到重视，不按设计要求，随意修改爆破参数等。 3、施工因素 施工方法不当，在断层带中拉中槽、抢工期大断面开挖、大进尺，忽视地质因素，不良地质条件下长距离不衬砌，破碎岩层中不设超前支护，支护不到位、不按设计施工，出现塌方迹象时不即使采取措施，这些都是造成坍塌或使坍塌扩大的原因； 四、隧道预坍塌预防措施 在造成隧道坍塌的三大原因中，自然因素是无法改变的，因此要制定有效的安全技术措施和管理措施，避免和防止坍塌的发生。 1、安全技术措施 1．施工前应编制详细的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计的施工方案、技术措施、工程进度计划应根据项目的施工进展情况进行动态调整。应做好以下工作： 1）认真进行施工调查、核对现场地质资料、地形、地貌，水文地质。如隧道洞身通过山谷区、凹地，易形成堆积松散区、破碎区，由于地质构造作用易形成断层带，而且在有水出露地段更容易产生坍塌，项目总工程师必须组织有关技术人员进行施工调查，并编写调查报告。 2）设计文件审核时，要认真熟悉隧道设计的地质勘探资料，并随时与现场的实际地质情况相对照，比较洞口的位置、复核洞口仰坡的稳定性，进行技术条件、设计原则、施工条件的分析。研究、讨论、确定隧道进洞的方案、加固方法及隧道通过软弱围岩的技术措施。 3）要详细审核不良地质地段（断层、软弱破碎围岩、岩溶等）的设计方案，研究制订不良地质条件下