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客车SCR后处理系统匹配布置浅析 张三 （厦门金龙联合汽车工业冇限公司福建 厦门361023） 摘要：随着国家对商用车国IV排放的强力实施，客车SCR后处理系统取代传统的排气系统成 为动力总成匹配的关键部分。相比传统排乞系统，SCR后处理系统增加了尿素罐、计量泵等许多零 部件。为了满足系统良好的工作要求，对本就紧张的布置空间提出了严峻的考验。因此客车SCR后 处理系统匹配布置是客车能否顺利实现国IV排放的重点和难点。 g词： 排气系统 SCR 动力总成 匹配布置 Abstract： Along with the state China IV emission strong implementation of commercial vehicle, passenger SCR system to replace the traditional exhaust system become a key part of the powertrain matching. Compared with the traditional exhaust system, SCR system to increase the cans, metering pump and many other parts. In order to satisfy the system good work requirement, this will decorate a space tension test is put forward. So the SCR system of coach matching arrangement is coach whether successfully achieve the emphasis and difficulty in China IV emission. Key words: exhaust system SCR powertrain Match the layout 当前国内商用车有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC（废气再循环系统+颗粒捕集器 /氧化型催化转化器）路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程NOx的生成量，再通过颗粒捕集器 捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同吋使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二 是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后 通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效 果。因为国内油品难达不到EGR使用要求，同时尿素低廉，所以目前国内客车行业基本上采用SCR 技术。 一、客车SCR后处理系统的工作原理及构成 工作原理 选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于尿素罐，计量泵将尿素溶液通过尿素 喷嘴喷向高温的发动机尾气，尿素溶液高温气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR 催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2,同时吸收了有害的烟气颗粒。 反应原理如下： （1） 尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） （NH2）2C0 （尿素）+ H20 （水）2NH3 （氨气）+ C02 （二氧化碳） （2） SCR后处理反应：（SCR催化转化器） N0 （一氧化氮）+ N02 （二氧化氮）+ 2NH3 （氨气） 一2N2 （氮气）+ 3H20 （水） 4N0 （一氧化氮）+ 02 （氧气）+ 4NH3 （氨气）- 4N2 （氮气）+ 6H20 （水） 2N02 （二氧化氮）+ 02 （氧气）+ 4NH3 （氨气）一3N2 （氮气）+ 6II20 （水） SCR后处理系统的组成 主要由尿素罐、计量泵、喷嘴、后处理器（带消声器功能）等组成，如下图（图1）： 啣1 bCK丿口■处埋糸筑旳纽族 1-后处理器（带消声器功能）2-排气管路 3-尿素罐 4-喷嘴 5-计量泵 6-尿素管 路 7-连接管路 二、 SCR后处理系统的总体设计原则： 遵循一般排气系统的设计原则： SCR后处理系统方案的选择及布置的合理性，需考虑到对整车的性能、可靠性、排放和振动噪 声等的彫响； SCR后处理系统的布置要保证发动机排气畅通，阻力小（排气制动系统除外），同时要尽量减少 噪声和振动，排气口要尽量朝地，不朝向人行道； 排气管道的布置与油箱、油管路的距离应大于300mm,若布置不开时，屮间可加隔热板（需用 高硅氧玻璃纤维等隔热材料）； 排气管道的任何部位（除排气尾管的排气口外）都不允许发生漏气现象，以防止产生振动的噪 尸； 后处理器（EGP）进气管第一段应尽量与动力总成固定在一起，以减少振动干涉。排气系统在 整车（车架）上要用软垫进行支承和固定，以减少管道各接口处的振动和干涉； 在布