谈Rightship和其对船舶安全管理的启示.docVIP

谈Rightship及其对船舶安全管理的启示 青岛海事局 董永杰 引言 笔者在对到达青岛港的好望角型散货船开展港口国监督检查（PSC）时，时常发现有Rightship机构的人员上船开展相关检查，相对于港口国监督检查、船旗国的法定检验、船级社的入级检验及年度检验，Rightship的检查是一种什么样的行为呢？同时，与船东、船员聊起Rightship时提及，Rightship的检查在某些方面都超越了常规检查的广度和深度，究竟什么是Rightship，Rightship检查是如何开展的，Rightship对海事机构和船公司开展船舶安全管理管理有什么启发，伴随着这些疑问，让我们一起探究Rightship…… 一、Rightship与其运行机制 （一）什么是Rightship 诞生于2001年的Rightship，是由澳大利亚的铁矿和煤炭出口商Rio Tinto（力拓）和BHPB（必和必拓）于出资创立的。Rightship既不隶属于任何政府机构，也不属于民间行业协会或组织，而是一个纯私有的独立船舶检验和评估企业。 Rightship最初的业务是向Rio Tinto和BHPB两家出资方及其他客户（以货主和承租人为主）提供其独特的船舶审查服务。Rightship借鉴了国际大油商检查油轮的方式，建立了一套先进的船舶评估系统。Rightship根据船舶的细节规范、船东、管理公司、船级社以及船舶实际营运状况等诸多因素，结合登轮实地检查的结果，对系统内的每艘船舶进行分析和评分。Rightship把系统接受的船推荐给客户，运输合同就可能订立，而系统不接受，或被评价为高风险，即没有星级的船舶则直接被拒之门外。Rightship目前在全球有100多家客户，遍及租家、代理、船东、保险、散货码头、石油业、电力公司等领域。例如人们所熟知的壳牌和BP石油公司，中远和中海及河北远洋等航运公司，力拓等矿业巨头等，均是Rightship的重要客户。截至2006年，其数据库涵盖的船舶已达52000艘之多。 2006年9月，另一国际航运巨擘Cargill入股Rightship，Cargill以谷物贸易和海上运输称雄世界，它的加入将使Rightship突破性地将其触角伸到世界航运业的各个角落。Rightship曾经踌躇满志地宣称，干货船审查成为行业标准的日子为期不远了。 （二）Rightship理念与运行机制 对船舶安全因素进行分析和控制，并适当评级，同时准确地考虑到各行业关注的风险因素，再通过一定的评分机制向业界提供评估意见，可以使有关方迅速了解船舶的安全状况，从而为其决策提供有力的帮助。Rightship正是基于这样一种理念建立起自己的评估和船舶在线状况查询系统的。Rightship的工作重点十分明确，这就是船员、船舶、顾客的货物以及环境的安全。 Rightship以全球视野、责任、情报和行动为原则，鼓励其他人共享其价值观。信息共享对承租人、托运和交易商抵制低质船运以及管理风险来说具有无限的价值。通过提供具有更高透明度的信息，这些关键顾客能够对情况更加了如指掌，在作出影响其雇员、货物和环境的决策时能处于更有利的地位。Rightship基于互联网提供在线检验服务，向世界各地的会员每天24小时、每周7天不间断地提供最新的船舶信息，该系统是世界上最全面的在线风险管理系统。Rightship声称，其标准和实践将确保只有质量最好的船舶才会得到推荐，来运输顾客的货物。 （三）Rightship检查介绍 Rightship制定了统一的检查程序、检查表和检查人员指南，委派高水平的专业船舶检验公司的人员实施检查。这些专业检验公司一般相对固定，以更好地理解和熟悉Rightship的检查要求和规则。Rightship委派的检查人员熟知各种船型的结构、设备及其操作和管理，对各种公约、法规和行业标准了如指掌。作为职业的独立检验人，他们忠于职守，严格执行委托人的指示，检查全面而细致，目光敏锐而独到。 Rightship检查的依据除了现有的公约、法规和行业标准之外，还参照发达国家航运企业的先进管理模式，要求船舶具有安全、优质和高效的管理，而不是像PSC、船旗国检查或者船级社检验那样仅要求达到法定的最低标准。总的来说，无论从全面性、专业性还是严格程度来讲，Rightship检查都高出一筹。 除了航行安全、防污染、保安和ILO等强制性法规要求的范畴之外，他们还特别关注船舶的日常营运和操作情况，例如航速、油耗、淡水消耗、造水能力、压载水排放速度、残存压载水数量、舱盖的开关操作和保养等。这些都是标示船舶营运能力的重要参数，是租家和货主们最关心的，却又往往被PSC等官方检查所忽略的内容。这也是Rightship检查与其他检查的主要区别。 检查结束时，检查人员会在现场向船长开具《缺陷和建议清单》，请船长审阅签