安特卫普港-物流产业大数据平台课件.pptVIP

;1、了解世界大港口的基本情况 2、了解世界典型港口的物流经营发展模式 3、认知世界典型港口物流发展的启示;目录; 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口的三角洲，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，处于北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，是国际间水陆空重要的交通枢纽，有“欧洲门户”之称。自20世纪60年代以来鹿特丹港一直是世界上货物吞吐量最大的港口，也是欧洲最大的集装箱港口，是西欧的商品集散中心。 鹿特丹港口基础设施建设完善，码头运作快捷高效，能够很好地适应港口经济的发展。;鹿特丹港; 安特卫普港，位??比利时北部沿海斯海尔德河下游右岸，有两条河底隧道相通，西距北海约70公里，东临阿尔贝特运河直通马斯河，是比利时最大的海港。安特卫普13世纪建城，1460年成为欧洲第一个商业城市，并成为欧洲北部的商业和交通中心。16世纪成为欧洲最繁荣的商业港口城市，18世纪成为比利时最大的工业中心和海上贸易中心，并且成为欧洲最重要的货物中转港。现在安特卫普港港区总面积10633万平方米，其中水域占1315万平方米，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心。2008年港口货物吞吐量1.9亿吨，集装箱吞吐量达到860万标准箱，比利时海上贸易的70%经过安特卫普港。现在安特卫普港已经发展为欧洲第二大港、世界第四大港，并且是世界著名的亿吨大港之一。;安特卫普港; 汉堡港始建于1189年，迄今有800多年的历史，是欧洲历史最悠久的港口之一，位于德国西北部的汉堡市内，易北河下游右岸，距易北河流入北海的入海口76公里，濒临黑尔戈兰湾内，通海主航道水深13-16米，港区水域深广，素有“德国通向世界的门户”之称，是德国最重要的海港和最大的外贸过境地。汉堡港的集装箱转运量仅次于鹿特丹，是德国第一大港、欧洲第二大集装箱港，也是世界著名的亿吨大港之一。;汉堡港; 纽约-新泽西港位于美国东北部哈德逊河河口，东临大西洋，是美国最大的海港，使世界最大的海港之一。该港包括三部分：纽约、新泽西、纽瓦克，分属于纽约和新泽西两个州的辖区，包括纽约市区及河边市属区域。1921年4月30日成立纽约港务局统一管理两个州共同的辖区，1972年正式更名为纽约-新泽西港务局一更好地体现其作为两州共同的管理机构作用。;纽约-新泽西港; 鹿特丹港的物流发展模式是一种比较典型的地主型物流中心模式。在这样一种模式下，港口管理局拥有较大的经营管理自主权和土地使用权，主要负责港口地区的码头设施临港工业以及其他设施的用地管理，但只负责管理和提供基础设施和配套服务，自身不直接参与物流中心的经营，物流中心一旦建成后，管理局将有重点地选择业务经营好信誉度高的物流企业加入，是其参与供应链管理。这种管理模式代表着当今世界港口物流发展的一大方向。;鹿特丹港物流发展模式主要有以下特点： 1、政府统一规划、建设和管理，企业自主经营 2、港口信息化现代化建设完善，运作效率 高 3、物流中心专业化，规模大，增值服务程度高 4、与港口后方工业形成物流链 5、灵活的港口管理模式，不断创新的管理机制 ; 安特卫普港的物流发展模式简单来说属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心。这种模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业，或者一股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金的困境，另一方面通过与国外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营和管理技术以及运作方式。;安特卫普港物流发展模式有以下特点： 1、政府转变的管理方式 2、注重物流增值服务 3、完善的港口系统 4、推动港口产业升级; 香港的物流发展模式归结妻俩属于独立型的物流中心模式，即由港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务。这种模式的物流中心注重建立港与港、口岸与口岸之间的沟通管道，通常是以港口为联结点，建立企业、城市、区域乃至全国性的现代物流服务网络体系，使其从单一的装卸运输及仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费全程的物流服务转变，同时通过加强港口货代、船代等方面的服务功能，建立能提供一条龙服务的完善的服务网络。此外，目前香港也在大力发张网络型物流中心