交通控制系统安全与可靠讲稿（第一讲）PPT幻灯片.pptVIP

交通控制系统安全与可靠性 Reliability and Safety in Transportation System ; 第一讲 概述;1、?本课程的性质、任务;2、课程主要内容;4. 可靠性、安全性分析法 介绍故障模式影响及危害性分析(FMECA） 、故障树分析FTA 、事件树分析方法。 ;4、可靠性及安全性研究的必要性; 高可靠性是企业提高核心竞争力的重要保证; 铁路信号作用：保证安全的前提下提高效率；; 2011年9月27日，上海地铁发生追尾事故，造成295人不同程度的损伤。这起事故和7.23事故有点相似。事故发生引起国务院高度重视，温家宝总理做出重要批示，并对我们国家在用运营轨道交通的信号，及有关设备设施进行检查。直接原因是电气设备短路已经转入到电话闭塞命令的指挥情况下，管理人员管理指挥不到位，导致车辆误入最后发生车辆追尾。这场事故显现出来在管理、调度指挥等方面的欠缺之处，包括现场施工、指令发布、文件的发布传递，都存在严重的问题，导致了事故。 　2013年的1月8日，昆明地铁南线段地铁发生一起一人死亡事故。这个事故和设计施工、后期运营管理都有很大关系。在城市轨道交通方面造成非常恶劣的影响。;“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故;;;;5. 可靠性学科发展历史回顾; 1952年，美国军事部门、工业部门和有关学术部门联合成立了电子设备可靠性咨询组（简称AGREE）。 1957年，AGREE发表了著名的“军用电子设备的可靠性”报告。提出在研制及生产过程中对产品的可靠性指标进行试验、验证和鉴定的方法；在生产、包装、储存和运输等方面要注意的问题及要求等。 这个报告被公认为是电子产品可靠性理论和方法的奠基性文件。从此，可靠性学科才逐渐发展成为一门独立的学科 。; 机械可靠性是可靠性学科的一个重要组成部分。 对结构可靠性设计理论和方法的研究：A.M.Freudenthal教授在1947年提出了用于构件静强度可靠性设计的应力-强度干涉模型。 由于影响机械设备和系统可靠性的因素众多，难以控制，而且产品批的数量较少，试验费用较大，所以机械可靠性设计在五十~六十年代没能全面展开 。 E.B.Haugen创造了统计代数运算，为可靠性设计的应用奠定了理论基础。;美国： 1962年美国召开可靠性、维修性和故障物理学学术讨论会；经过努力，阿波罗号710万个零件的故障率为零； 七十年代将可靠性技术引入汽车、发电设备、拖拉机和发电机等机械产品中； 1974年，美国原子能委员会利用故障树分析方法评价故障引起世界各国注意。 八十年代，美国罗姆航空研究中心专门作了一次非电子设备可靠性应用情况的调查分析，指出了非电子设备的可靠性设计非常困难； 美国国防部可靠性分析中心（RAC）收集和出版了非电子零部件的可靠性数据手册 。;日本： 以民用产品为主，大力推进可靠性的应用研究； 在日本科技联盟中设有一个机械工业的可靠性分科会，由企业的可靠性推进人员和院校教授组成； 日本可靠性的研究主要强调实用，这就大大地促进了日本的机电产品可靠性水平的提高 。 1971年，全面推广可靠性工程；日本的工伤事故大幅度下降；日本万吨钢死亡重伤率在1965年为0.12,1977年降低到0.008。 ; 八十年代，我国开始重视机械可靠性的研究。从1986年起，原机电部已经发布了六批限期考核的机电产品可靠性指标的清单，前后共有879种产品已经进行了可靠性指标的考核。;6. 可靠性学科研究的范畴;（1）可靠性数学 可靠性数学主要研究解决各种可靠性问题的数学模型和数学方法，它属于应用数学的研究范畴。 主要内容是概率论和数理统计、随机过程、运筹学、模糊数学等。;（2）可靠性物理（失效分析） 可靠性物理（失效分析）是研究失效现象及其机理和检测方法的学科。 美国Rome航空发展中心（RADC）于六十年代初首先进行失效物理的研究，发展失效分析方法和技术，研究各种元器件的失效机理及失效模式，建立各种器件及材料失效的数学及物理模型。 ;（3）可靠性工程 可靠性工程是对产品（零件、部件、设备或系统）的失效现象及发生概率进行分析、预测、试验、评定和控制的边缘性工程学科。 它的发展与概率论和数理统计、运筹学、系统工程、环境工程、价值工程、人机工程、计算机技术、失效物理学、机械学、电子学等学科有着密切的联系。;; 可靠性工程不仅重视技术，也非常重视管理。可靠性管理包括设计、生产和使用过程的管理，即全过程、全寿命期的管理。 具体的可靠性管理包括制定可靠性计划，组织可靠性设计评审，进行可靠性认证，制定可靠性标准，确定可靠性指标等。;8. 安全性;8.