多电源电动车辆电动系统整合与测试验证平台之研究与开发.PDF

中國機械工程學會第三十 三屆全國學術研討會論文集 國立臺灣大學 台北 中華民國一百零 五年十二月三、四日 工業技術研究院 新竹 論文編號 #1476 多電源電動車輛電動系統整合與測試驗證平台之研究與開發 1 2 3 陳瑞逸 * 、林博煦 、黃國修 13 國立臺北科技大學車輛工程學系 2 財團法人車輛研究測試中心 ＊ Email:rayboy513120@livemail.tw 通工具[1] ，Electric Vehicle依照電動化程度分為油電 摘要 混合車(HEV) 、插電式混合動力 (PHEV) 、純電動車(B Hybrid油電複合動力車之發展是為了降低廢氣 EV) 、燃料電池電動車(FCEV)電動車，電池電動車主 的排放，為達到永續發展與節能減碳，各國車輛工業 要關鍵零組件有電池、馬達、馬達控制器，對於電動 發展慢慢朝向高效率、節能、乾淨等較為無汙染之動 車產業發展遇到幾個瓶頸，除了電池價格昂貴、壽命 力源，目前市面上油電混合動力車居多，但油電混合 不長、里程焦慮、加電站設置以及充電時間，且對於 動力車仍有廢氣排放、效率轉換、續航力等問題，電 電動車整合、平台驗證也都是目前國內技術較為欠缺 池電動車發展可有效解決傳統內燃機排放法規問 部分，為了解決電動車之問題慢慢發展燃料電池電動 題，但目前電動車所遇瓶頸為電池之能量密度、循環 車、複合電動車 [2] 。 壽命、價格、加電站、充電時間、電池管理等問題。 純電池電動車一直無法普遍於目前市場上的主 為了解決上述電池電動車之問題，本研究以燃料 要原因是因為電池的眾多問題，電池電容量高但功率 電池、超級電容、蓄電池三種動力源結合最佳化動力 密度偏低，且超級電容的功率密度高[3] ，利用高功率 分配控制成為多電能電動系統，以超級電容作為輔助 密度之儲能裝置與電池搭配可補足電池電動車功率 之電源，在需要提供大電流放電時，可輔助電池避免 密度不足之問題，加上高能量密度燃料電池，可有效 電池做大電流放電，減少鋰電池損害提高電池壽命， 增加電動車之續航力。 燃料電池取代傳統汽車之發電機位置，主要作為汽車 發電用，除了提供電動車所需電力外也可對其他蓄電