武汉王家巷轮渡码头改造工程设计方案改进对通航安全影响分析探究.pdfVIP

第41卷第6期 船海工程 V01．41No．6 2012年12月 SHIP0CEANENGINEERING Dec．2012 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2012．06．024 武汉王家巷轮渡码头改造工程设计方案改进对 通航安全影响分析 万华1，陈蜀醋h，陈智君26 (1，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，武汉430040；2．武汉理工大学a．航运学院； b．能源与动力工程学院，武汉430063) 摘要：王家巷轮渡码头实体斜坡道坡度较陡，乘客上下船存在一定的安全隐患。码头改建设计方案中 乘客上下船坡度要求和码头通航安全影响存在一定矛盾，通过对通航安全影响的分析研究，优选码头改造方 案，最终确定能同时满足乘客上下船坡度要求和码头通航安全的改造方案。 关键词：方案变动；通航安全；影响；分析；码头改造 中图分类号：U698 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2012)06-0078-05 码头结构型式。 1改造工程概况 1．4改造码头水域的水文情况 1．1改造码头结构方案 拟改造的码头附近设有汉口(武汉关)水文 改造码头所在地紧邻汉江与长江的交汇处、 站，本工程水位特征值参见表2。 滩地较窄、水流条件较复杂，上下游码头相距较 表2工程水位特征值 近，诸多通航安全因素制约了码头伸进江中的长 水位及流速 数值 度。为克服乘客上下船的安全隐患，要求码头伸 历年最高水位／m 27．61(1954—08—18) 进江中的长度应保证其坡度比。根据自然条件， 历年最低水位／m 7．96(1965—02—04) 码头布置方案选用“之”字型布置，以减小坡度， 多年平均水位／m 17．03 采用两钢引桥垂直升降式浮码头形式。 50年一遇高水位／m 26．58 1．2改造码头的设计船型 当地航行零点水位／m 9．89 本工程设计代表船型主尺度见表1。 年最大水位差／m 15．78 表1设计船型尺度 设计高水位／m 25．10(10年一遇) 设计低水位／m 11．70 码头前沿最大流速／(m·s。)1．8 1．5改造码头水域风况 拟改造的码头工程附近风向在6～8月以东 1．3改造码头上下游的码头情况 南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7— 在拟改造的王家巷轮渡码头附近，其上游与 8级；其余各月多为北风及东北风，最大风力可达 之相距约25m有鄂航码头、与之相距约65m有 9级，多发生在9月。最大风速达29．4rn／s。 华航集团码头，其下游与之相距约78m有长江海