第2章 第2节 飞行基本原理.pptVIP

第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 任何物体只要和空气之间产生相对运动，空气就会对它产生 作用力，这个力就是空气动力。 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 1、伯努力定理 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 1、伯努力定理 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用—机翼上的升力 2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力 飞机的阻力 摩擦阻力---由于空气具有粘性，当它流过飞机表面时，在飞机表面形成较大的速度梯度，从而产生的阻力。 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 1969年美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查 德.惠特科姆运用理论方法设计出超临界翼型，特点是前缘 钝圆，上表面平坦，下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并 向下弯曲。与普通翼型相比可提高临界马赫数0.06-0.1。 2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 突破音障 1、飞机的平衡 1、飞机的平衡 2、飞机的稳定性 （1）飞机的稳定性—纵向稳定性（绕横轴的稳定性） 3、飞机的操纵性 俯仰操纵 本章重点内容 伯努利定理的结论 升力产生原理及升力公式 飞机的阻力有哪几种 飞机的稳定性和操纵性的控制 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 临界马赫数---飞机产生局部激波时的飞行马赫数，即飞机表面速度最大点的M=1时的飞行马赫数。 阻力突然增大 采用后掠翼可以提高下临界马赫数！ 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题 翼尖先失速？？ 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 波音757采用了超临界翼型 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机升力的产生 第二节 飞行基本原理 第二章 民用航空器 飞机升力的产生 飞机的飞行控制 机体坐标轴—纵轴、横轴、立轴 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 （1）俯仰平衡 绕横轴的转动称为俯仰 获得俯仰平衡的条件 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 （2）方向平衡 获得方向平衡的条件 绕立轴的转动称为偏航 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 （3）横侧平衡 绕纵轴的转动称为滚转 获得横侧平衡的条件 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 T D 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 L T G D G L D 上升下降受力分析 1、飞机的平衡 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 稳定性---飞机在受到外界扰动偏离其平衡位置之后，不需要驾驶员干预，能够自动恢复到原来的平衡状态，飞机就是具有稳定性的。 (c) 负稳定性 (b)中性稳定 (a) 正稳定性 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 飞机具有稳定性 飞机不具有稳定性 飞机具有中立稳定性 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 气动中心在重心之后 水平尾翼 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 （2）飞机的稳定性—方向稳定性（绕立轴的稳定性） 方向稳定力矩主要是在飞机出现侧滑时由垂尾产生的 垂直尾翼 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 （3）飞机的稳定性—横侧稳定性（绕纵轴的稳定性） 上反角 后掠角 垂直尾翼 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 侧滑方向 侧力力臂 垂尾侧力 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 (1)俯仰操纵——升降舵 后拉杆，升降舵后缘上偏，产生上仰力矩，飞机抬头。 前推杆，升降舵后缘下偏，产生下俯力矩，飞机低头。 拉杆 升降舵上偏 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 第二章 第二节 飞行基本原理——飞机的飞行控制 (2)方向操纵——方向舵 蹬左舵，方向舵左偏，产生左转力矩，