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南通港总体规划 时间：2010年01月15日 来源：江苏省交通运输厅 南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。 　　前言　　　　改革开放以后，随狼山海轮港区的建设，南通港的发展实现了质的飞跃——由内河封闭式港口向沿海开放型港口转变。《南通港总体布局规划》(以下简称《规划》)于1988年经江苏省人民政府和交通部联合批准实施。按照《规划》重点发展了狼山、南通、江海等公共港区，随九十年代以来临港工业的快速发展，富民、任港、天生、如皋等港区亦相继发展，2003年港口货物吞吐量5010万吨，其中外贸吞吐量490.8万吨，集装箱吞吐量18.2万TEU。　　　　港口在全面发展过程中，其规模和空间上均突破了原《规划》的范围，同时也面临着诸多新形势和挑战：经济全球化、港口功能日益拓展，港口的发展要适应多式联运和综合物流的要求；长江口深水航道治理的实施，江海转运向专业化、大型化发展，港口面临结构调整与优化的任务；长江三角洲地区港口布局已初步形成，进一步研究南通港的地位与作用非常必要；南通市已知明确稳定深水港口岸线已基本得到开发，急需解决港口进一步发展的空间问题。　　　　为适应经济形势发展的需要，明确未来南通港的发展方向，优化港口的规划布局，合理、有效地开发港口资源，促进港口与城市、腹地协调发展，充分发挥主枢纽港的作用，南通港务局与交通部规划研究院共同开展了《规划》的修编工作，编制了《南通港总体规划》。该规划描绘了港口发展的宏观蓝图，是南通港发展、建设的指导性文件和制订中长期规划、建设计划及选择建设项目的重要依据，呈报江苏省人民政府和交通部批准后实施。　　　　第一章 地理位置、自然条件、现状及评价　　　　第一节 地理位置　　　　南通港地处长江下游河口段北岸，其地理坐标为东经120°48′54″，北纬32°45″。距入海口195.5公里，距吴淞口102公里，距南京264公里。港口处在海、江、河的交汇处，是海轮进江后长江北岸第一个可停靠的港口，是水上中转的重要枢纽。从长江口出海可达我国沿海和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及滇、黔、陕、豫等省，位于沿海和长江两条经济轴线的交汇处，对内对外的经济辐射都极为有利。内河运输通过长江、引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。疏港公路与国道、苏北公路网衔接，民航已通航，铁路已接轨，水陆交通均十分方便。南通港地理位置见附图一。　　　　第二节 自然条件　　　　一、气象　　　　南通市属北亚热带湿润季风气候区，气候条件较好。　　　　（一）气温　　　　南通市年平均气温为15.1℃，历年极端最高气温38.5℃，极端最低气温-10.8℃，全年日最高气温大于等于35℃的天数平均为3.2天。　　　　(二)降水　　　　南通市降水主要集中在6～10月。多年平均降雨量1083.7毫米，历年最大降雨量1626.8毫米，历年最小降雨量641.3毫米，日最大降水量287.1毫米，日降水量≥25 毫米的天数为10.7天。　　　　 (三)风 况　　　　南通地区夏季多东南风，冬季多西北风。沿海地区风力较大，临江地区风力稍弱。详见表1-2-1:　　　　表1-2-1 风 况 特 征 值 统 计 表 项目 地点 南 通 吕 四 如 东 多年平均风速（m/s） 3.4 6.5 5.5 常风向 E ESE SE 频率（%） 10 11.2 13 次常风向 NE,ESE N NE 频率（%） 9 8.9 10 强风向 ESE NNW ENE 实测最大风速（m/s） 17 26 32.6 次强风向 SSE ENE ESE 实测最大风速（m/s） 16 24 24.6 实测风速≥6级以上大风日数（d） 20 21.9 25 实测风速≥7级以上大风日数（d） 12.8 14.2 18 统计年限 1961~1998 1968~1988 1996.10~1997.10 注：60年代初期南通气象站最大风速曾实测到26.3 m/s， NE向。　　　　据1949~1997年资料统计，本地区受台风影响平均每年2.24次，台风风力6～8级，最大风力12级。　　　　（四）雾　　　　多年平均雾日数30天。雾多出现在晚春和初冬，雾的最长持续时间27小时。　　　　二、水文　　　　（一）潮汐　　　　1、南通长江岸段潮汐属非正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，每日两涨两落，日潮不等现象非常显著。沿海岸段主要受东海前进波的控制，潮波进入浅水区后，形成驻波，属正规半日潮。　　　　2、潮位特征值　　　　潮位特征值