李小龙_整车冲击强度和残余抖动仿真分析.pdfVIP

Altair 2017 技术大会论文集 整车冲击强度和残余抖动仿真分析 Vehicle Simulation and Analysis of Impact Hardness and Memory Shake 李小龙 (泛亚汽车技术中心有限公司 整车集成部，上海 201201) 摘 要: 基于MotionView 分别建立刚体车身整车仿真模型和柔体车身整车仿真模型，进行 整车冲击强度和残余抖动仿真分析，并将刚体模型仿真结果及柔体模型仿真结果与试验结果 进行对比分析，得出柔体模型相比刚体模型能够与试验结果更好地吻合，柔体模型具有相对 更好的仿真准确度，其能够更好地指导整车性能设计工作。 关键词: MotionView ，刚体仿真，柔体仿真，试验对比分析 Abstract: Establish rigid body simulation vehicle model and flex body simulation vehicle model with MotionView respectively. Analyze the vehicle ride performance especially impact hardness and memory shake by implementing AES bump simulation with the models and compare the responses with the test data. It indicates that the flex body model responses match the test data better than rigid body model, the flex body model is more accurate and can guide the vehicle performance design better. Key words: MotionView ，Rigid Body Simulation ，Flex Body Simulation ，Test Data Comparison Analysis 1 概述 在整车性能开发过程中，主观评估、客观试验与仿真分析“三位一体”的设计思想始终 贯穿其中。但由于开发周期和开发成本等因素影响，主观评估和客观试验有相应的局限性， 因此仿真分析是一种必要且有效的分析手段，它有利于缩短整车开发过程中的开发周期，降 低开发成本。 平顺性是整车性能的一项重要性能指标，而过坎工况（AES Bump ）是评价平顺性的重 要工况。其中，整车冲击强度（Impact Hardness）和残余抖动（Memory Shake）是评价 过坎性能优劣的工程指标。 - 1 - Altair 2017 技术大会论文集 本文采用 Altair 公司的多体动力学仿真软件 MotionView，对某项目一车型分别建立刚 体车身整车仿真模型和柔体车身整车仿真模型，进行整车冲击强度和残余抖动仿真分析，并 与试验结果进行对比分析，为整车性能开发设计提供指导。 2 整车刚体建模仿真及试验对比分析 2.1 整车刚体建模及仿真 根据整车设计参数，在MotionView 中建立整车模型，其中车身采用刚体质点模拟，并 调整相关参数（如整车质心、配重、悬架刚度和减震器阻尼等）与试验车辆参数相匹配。同 时，基于整车模型建立AES Bump 仿真分析工况，建立仿真过坎工况路谱，控制车速与试 验车速相同，并加入动刚度系数调整相关刚度在仿真时为动刚度。 建立好的刚体车身整车仿真模型如图1 所示。 图1