汽车“三包”解决方案课件.pptxVIP

汽车“三包”时代的来临，你准备好了吗？————————CAA为您提供最佳的解决方案背景分析2004年12月30日，国家质检总局会同有关部门起草了《家用汽车产品修理，更换，退货责任规定（草案）》对外征集意见。有分析指出由于消费者利益与汽车厂商利益的“博弈”，当时汽车“三包”政策未能顺利出台。2010年，中国汽车年产量已接近2000万辆，汽车保有量也在今年8月首次突破1亿辆，与之相伴的是汽车消费类投诉也成直线上升的趋势。中消协2010年全国消协受理的情况显示，汽车行业投诉同比上涨51.1%，六个月内新车用户的投诉比例竟然占到投诉总量的601%以上，给消费者带来了许多的安全隐患。1、投诉地区分析2、车型级别分析3、质量问题分析4、服务问题分析5、用户诉求分析2011年10月26日，国家质检总局《家用汽车产品修理，更换，退货责任规定》立法听证会在北京国家质量监督检验检疫总局举行，听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。2011年12月9日，国家质检总局组织各汽车企业召开了专题培训会，会上国家质检总局领导宣称，2012年，国家汽车三包规定特定要出台。2012年1月16日国家质检总局再次公布了修改后的意见稿，意见稿对销售商，制造商的义务，汽车产品家用三包责任，责任免除，争议处理等方面进行了规定，其中，对修车，换车，退车等方面做了严格的规定。关键词“三包”的责任规定家用汽车产品的包修期限不低于3年或行驶里程6万公里（以先到者为准）。家用汽车产品的三包有效期不低于2年或者5万公里（以先到者为准）。家用汽车产品卖出60天，3000公里内（先到为准 ），发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可选择更换发动机、变速器； 若出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可免费更换整车产品或退货。家用汽车三包有效期内，发生下列之一的，消费者可选更换或退货：严重安全性能故障累计2次修理，仍未排除或又出现新的严重安全性能故障；发动机、变速器累计更换2次，或其同一主要零部件因质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次，仍不能使用的。以上五系统的主要零部件由生产者明示在三包凭证上，其种类范围具体另行文规定家用汽车产品的易损耗零部件在其质保期内出现质量问题，消费者可选择免费更换易损耗件。易损耗件的种类范围和质保期由生产者在三包凭证上明示。具体要求另行文规定汽车厂家面临哪些风险？风险一：纠纷、诉讼案件增加，司法鉴定成本增加。国家“汽车三包规定”中对主要总成和系统、严重安全性能故障的界定不清，各方理解存在争议，容易引起纠纷，导致相应的诉讼案件增加，司法鉴定成本将急剧上升，且对公司品牌形象造成不良影响。风险二：三包费用将急剧增加。目前，汽车厂家主要总成零部件和部分车型损耗件、轿车损耗件等的三包政策低于国家“汽车三包规定”要求，自动变速器、制动盘、制动鼓等零部件的设计要求不能满足相应的要求，将导致三包费用急剧增加。“三包”政策执行后你准备好钱了吗？现状分析（严重故障退、换车）60天,3000公里内严重故障引起的退、换车分析目前零部件质量状况车身开裂、转向系统失效、制动系统失效及燃油泄漏，60天，3000公里内故障率较高，由此引起的退、换车损失初步估算约？亿元。现状分析（60天3000公里发动机、变速器更换总成）60天,3000公里内发动机、变速器总成质量问题造成更换总成，由此引起的退、换车损失初步估算约？亿元。家用汽车产品三包有效期不低于2年或者5万公里（以先到者为准）三包有效期引起的退、换车分析（以现有两年三包期内数据测算）目前车身系统、发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等七大总成，两年期内两次以上故障高，由此引起的退、换车损失初步估算约？亿元。风险预估风险一：包修期内(3年或6万公里)额外增加三包费用将超过？亿元。七大总成，对公司各车型严重安全性能故障及七大总成维修超过两次的情况进行分析，若国家“汽车三包规定”2012年正式实施，按照7大总成3年或6万公里进行统计初步估算，2012年按 万销量计，在三年或万公里内因此造成的退、换车损失将超过？亿元。风险二：部分服务商的维修服务能力不能满足国家“汽车三包规定”。部分服务商，尤其是二、三级服务商的维修能力不足，管理不到位，可能因其备件储备少、维修技能不够、操作不规范等问题，导致公司承担较大的退、换车损失，需要对服务商及其二、三级服务商的选择、评价和管理进行研究分析，提出应对措施。风险三：备件管理和维修能力难以满足国家“汽车三包规定”要求，因备件问题和维修能力问题造成的退、换车损失将大量增加。国家“汽车三包规定”正式实施后，公司备件采购不及时，发运慢，备件质量问题、维修时间超期和维修能力不能