架桥机设计计算书.doc

xx高速xx一标 一、基本资料 T形梁单块重量750KN，长度25m，翼缘宽度1.5m 三角形主桁架每节11.6m长重量75KN，合每延米重量6.5KN/m，桁架中心高2.2m，中心宽1.2m，上弦计算断面2I32a普通工字钢，下弦计算断面2×2[22a普通槽钢，腹杆2[10普通槽钢；两片三角形主桁架间距5.0m。 每套天车及其横梁重量150KN。 桥墩间距25m,为便于吊装,取三角形主桁架计算跨度26m,连续两跨,每片需安装三角形主桁架5节,两片共10节。 左右桥墩之间净距约8.5m，每片三角形主桁架行走车轮间距取1.0m，主桁架行走车轮轨道主梁采用变梁高焊接组合双工字梁。 考虑荷载的不均匀性，两片三角形主桁架的受力不均匀系数取1.2，主桁架行走轮轨道焊组合双工字梁的受力不均匀系数取1.1。 二、三角形主杵架结构验算 1、 荷载计算 天车吊装时作用于一片主桁架的移动荷载P1=P2=315KN，主桁架行走轮最大轮压R1=R2=266.2KN 2、内力计算 主桁架自重g和天车集中力P引起的跨中弯距按单跨26m简支梁计算，中间支座弯距按两跨连续梁计算。 最大跨中弯距M0=2596.75KNM 最大支座弯距M1=2197KNM 跨中上、下弦杆最大压力、拉力 N=±1180.3KN（上弦受压，下弦受拉） 中间支座上、下弦杆最大拉力、压力 N=±998.6KN（上弦受拉，下弦受压） 主桁架行走车轮最大轮压R1=R2=266.2KN，支座斜腹杆中心线长l=2.371m 则支座斜腹杆最大轴压力 N=276.8KN 3、截面复核 上弦杆：最大压力N=－1180.3KN，最大拉力N=998.6KN 截面特性：2I32a水平间距20cm，A=67.12×2cm2， Ix=11080×2cm4，ix=12.85cm，Iy=459.0cm4，Ix=Iy=130cm， 则Iy/=1432cm4，iy/=10.3cm， λx=10.12，λy=12.6，查表得φ=0.9 上弦整体稳定应力σ=－97.7Mpa＜【σ】=140Mpa 满足要求。 下弦杆：最大压力N=－998.6KN，最大拉力N=1180.3KN 截面组合:2×22[22a水平间距120cm，两片槽钢之间按肢尖对接计算。 2[22a截面特性：A=63.67cm2，Ix=4787.7cm4，ix=8.67cm， Iy1=2312cm4，iy1=6.03cm，Ix=Iy1=130cm 则 λx=15，λy1=21.56，查表得φ=0.9 下弦整体稳定应力σ=－87.1Mpa＜【σ】=140Mpa 下弦杆拉应力σ=92.7Mpa＜【σ】=140Mpa 满足要求。 支座斜腹杆：最大轴压力N=－276.8KN，中心线长l=2.371m 截面组合：2×2[10，两片槽钢之间按肢尖对接计算。 2[10截面特性：A=25.49cm2，Ix=396.6cm4，ix=3.94cm，Iy1=326cm4, iy1=3.58cm 则λx=60.2，λy1=66.2，查表得φ=0.72 支座斜腹杆整体稳定应力σ=－150.8Mpa＜1.3【σ】=182Mpa 基本满足要求。 弦杆连接销：材质45号优质碳素结构钢，直径φ40mm，截面积A=1256.6mm2，按等强度设计。 上弦杆最大容许拉力N=1879.36KN 上弦杆连接销8只，剪切面8个， 剪应力τ=23.4Mpa＜【τ】=80Mpa 孔壁承压应力σ=－26.2Mpa＜【σ】=170Mpa 连接板拉应力 σ=64.2Mpa＜【σ】=140Mpa 满足要求。 单肢下弦杆最大容许拉力N=891.38KN 单肢下弦杆连接销5只，剪切面4个， 剪应力τ=35.5Mpa＜【τ】=80Mpa 孔壁承压应力σ=－55.7Mpa＜【σ】=170Mpa 连接板拉应力 σ=72.5Mpa＜【σ】=140Mpa 满足要求。 主桁架行走轨道梁设计计算 荷载计算 主桁架行走轮最大轮压力R1=R2=266.2KN，按受力最不利布置于轨道梁跨中附近，轨道梁采用变梁高焊接组合双工字梁，每片工字梁所受最大轮压133.1KN，初估单片工字梁自重g=2KN/m 内力计算 轨道梁跨中弯距按单跨10m简支梁计算 跨中最大弯距M中≈660.8KNm 梁端最大反力R=269.5KN 截面选择及强度复核 跨中最大弯距M中≈726.88KNm 梁端最大反力R=296.45KN 容许挠度【f】=L/800 则所需礤面抵抗矩w=5.71×106mm3 初取梁高等于经济梁高h=95cm 取腹板厚δ=10mm 翼缘；宽 b1=300mm, 厚t=16mm 截面特性： 跨中A=187.8cm2，Ix=273854.3cm4，Wx=5765.3cm3 支座（梁端）梁高减小为hd=60cm，翼缘不