盐渍土路基施工技术总结课件.pptVIP

盐渍土路基施工技术总结;一 盐渍土的定义; 2．定义 碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。一般地：在公路工程中，地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。 ;二 盐渍土的分类;盐渍土名称 ;盐渍土名称 ; ; ( 二）硫酸盐渍土 1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。 2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。 3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。 4．结晶时体积膨胀。 若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。; （三）碳酸盐渍土 1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。 2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。 3．湿化强度降低不明显，干时粘固性大。 4．吸附性Na+多，因此，膨胀厉害，不透水，毛细现象不明显。 ;二、盐渍土地区的主要道路病害 1、盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂，路肩以及边坡松散剥蚀； 2、溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形； ; 3、冻胀：氯盐含量在一定范围内冰点降低，水分聚流时间长，加重冻胀，但含盐量更多时，不产生冻胀或只产生轻冻胀；硫酸盐渍土对冻胀的影响不如氯盐渍土显著；碳酸盐渍土透水性差，可减轻冻胀。 4、翻浆：氯盐渍土聚冰多，且液、塑限低，蒸发缓慢，翻浆不易干燥，路面损坏厉害，含盐量更多时，因不冻或少冻结而不翻浆或减轻翻浆。 硫酸盐渍土在降低冰点方面，与氯盐渍土类似，可加重翻浆，但不如氯盐渍土显著，春融时因结晶硫酸钠脱水可加重翻浆。 碳酸盐渍土因透水性差，可减轻冻胀，也可减轻翻浆。 ;四 路基施工填料选择;表3：路基填料含盐量控制;氯盐渍土及亚氯盐渍土;3、料场的选择 （1）有机质含量检测 根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定，检测土料中有机质的含量，其含量不能大于1%。 （2）含盐量检测 按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定，检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值，从而依据表(1)、表(2)的判定标准确定盐渍土的类型（弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土）。 （3）含水量、最大干密度测定 对于可以使用的料场，按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定，应用烘干法测定填料的含水量，应用标准击实试验确定填料的最佳含水量和最大干密度。 ;（4）料场材料取样时，取样点不但在平面位置上有代表性，而且不同的深度位置，都必须进行取样检测，才能够全面了解拟选料场的整体情况。 （5）对于路堤没有设置土工布或其他材料隔断层的，应根据公路等级、路堤填筑部位来确定。见表3 （6）对于设置土工布或其他材料隔断层的路基，隔断层以上的路基填料按《规范》选择；隔断层以下的部分，按表3中150cm以下的规定控制。 ;五 路基施工与控制 ;2、路基填筑 （1）填料运输 为保证每层压实后大面的平整度，剔除超粒径填料，在运输车上安置用钢筋焊成的人字形筛。利用筛剔除超粒径材料，可减少现场清捡人员的数量，又加快施工速度。 （2）填料摊铺 推土机/装载机配合平地机摊铺填料，挑选技术水平较好的平地机操作手，减少平地机平整次数，减少填料的聚集，有效防治离析现象的发生。 运料车与摊铺机械数量配置要合理，确保填料能够及时摊铺及时碾压，防止水分过多散失。水分的散失容易造成不良影响： a、含水量损失过多，低于最佳含水量，在干燥地区压实困难，增加碾压遍数，而且压实度不容易保证； b、水分在蒸发损失的过程中，会将盐份带到土基的顶面，容易在顶面形成盐壳。顶层遇水后强度会明显降低。 ;（3）路基压实 a、路基压实度以重型击实标准为准，每个取土地点应做不少于两组平行试验。施工中如果发现土质有变化，应及时补做试验。 b、在碾压之前，先将路基边缘稳压一遍，然后遵守“先边缘后中间、先轻压后重压、先慢压后快压、先静压后振动”的原则，按压实要求变数进行碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm