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既有线安全施工规定 一、施工前准备 1、增建第二线路基应现场调查和搜集营业线的运营情况、路基状况，以及为采取安全合理、施工方便的施工措施所需资料。 2、营业线路基上的各种线路标志，在开工前应与行车组织单位商定移设位置，签订协议。 3、营业线平交道口或立交涵因增建第二线路基而影响道口交通者，必须与地方政府及运营单位在工程开工前取得封闭或改建等措施的书面协议后执行。 4、根据建设、运营、设计、施工四方共同商定的指导性施工组织，施工单位应按季度、按月向运营单位办理施工要点计划和列车慢行计划，经运营单位批准后执行。 5、每个工点均应准备足够的防护营业线材料，如荆条或梢径2-6cm的小树条扎成的捆把（长1-3m，用于遮护营业线轨道），准备一些用于抽换营业线轨道的轨料，如枕木、钢轨及配件、道钉、工具，还应准备轻型平板车及单轨车。 6、路基开工前应架设好与施工点两端最近的营业线车站的专用联系电话，并办妥联系协议。 7、按《铁路技术管理规程》要求及运营单位商定事项，在施工地段设置作业标、鸣笛标、减速信号牌及停车信号牌。准备足够的信号灯、信号旗、口笛、扩音喇叭、响墩等器材，并按规定设置经培训合格的防护人员。 8、选择好车站内存放工程用料的地点。 9、进行施工安全教育，学习并熟悉铁道部颁发的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等有关行车地段施工注意事项的规定。 10、增建第二线施工严禁侵入营业线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，侵入时必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段铁路运输企业审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。 11、对于施工地段（包括营业线）影响施工的地下管线，除了收集各类资料外，还应在施工前进行现场调查，除了按检查核实外，还应查看是否有新增各类管线，以免施工破坏，影响营业线行车安全。 二、施工过程 1、路堤施工： ⑴在营业线一侧填筑路基时，必须制定确保营业线安全、稳固的措施，台阶的大小、高度，应视地质情况、填土高度、填料质量、密实度要求以及临时行车时间与行车速度等因素来决定，一般应通过计算或试验选用。 ⑵若填土高度较大时，可采用草袋装土码砌边坡或打挡土板等办法，将第二线内侧边坡坡度放陡。 ⑶当连续三根轨枕被挖空，必须用扣轨加固线路。 ⑷轨下路基开挖后支护应紧跟，每次列车通过、放炮及下雨后均应检查，当有开裂、变形应及时加强支护。 2、路堑施工： ⑴土质路堑施工，要注意对营业线侧沟的清理；做好截水沟,确保排水畅通。路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。弃土应及时清走，不得危及营业线行车安全；开挖时应定期对坡面、坡顶的稳定情况进行检查，发现异常现象应及时处理。路堑内高陡斜坡地段施工，应制定相应的技术安全措施。 ⑵石质路堑开挖爆破应采用控制爆破或膨胀无声爆破法，以确保列车运行的安全。同时施工程序必须严格遵照经批准的施工组织设计和封闭施工作业方案。 封闭后立即爆破，并迅速排除障碍物。落入营业线路堑内石碴应派专人及时清理。发现有瞎炮、残药、雷管时，必须及时由爆破人员处理。 ⑶路堑施工危及运输安全时，应采取安全防护措施。 ⑷营业线施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测，并做好观测记录。及时整治营业线路及病害，确保行车安全。 ⑸施工地段应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施，必须在线路恢复到良好状态时后，方可放行列车。 ⑹营业线旁开挖挡护墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离开挖或长期不砌。有坍塌可能时，应及时支撑。 ⑺高处施工时，应设防止土石滚落的防护措施，一旦有土石滚入营业线，应立即清除。 ⑻汛期施工可能影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工。确需在雨季施工的控制工程，必须提出施工方案、制定安全措施，报经铁路运输企业有关部门同意后方可施工。 ⑼施工现场材料、机具不得侵入铁路限界。 3、营业线沿线及接触网、电力线附近作业 ⑴铁路沿线及接触网、电力线附近作业时，人员、搬运材料及机械设备应确保留有足够的安全距离，当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。 ⑵在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足下表规定，当小于规定值时应停电作业。 在带电区域附近作业时的安全距离 电压等级（kv） 安全距离（m） 电压等级（kv） 安全距离 （m） ≤10 0．7 154 2．0 20-35 1．0 220 3．0 60-110 1．5 330 4．0 4、在电力牵引区段接触网未停电施工，应符合下列规定： ⑴施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。 ⑵人身和携带物件，必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离，与回流线保持1m以上的距离； ⑶距接触网带电部分5m以内的电缆金属