基于相似原理的磁浮车桥耦合振动研究-铁道科学与工程学报.PDFVIP

第 １１卷　第 ３期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１１　Ｎｕｍｂｅｒ３ ２０１４年６月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎｅ２０１４ ① 基于相似原理的磁浮车桥耦合振动研究 梁鑫，罗世辉，马卫华 （西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都６１００３１） 摘　要：为研究磁浮车辆－悬浮控制－桥梁系统垂向耦合振动，基于相似原理建立磁浮车辆－悬浮控制－弹性桥梁垂向耦 合动力学模型。结合磁浮车辆及桥梁参数，确定系统各参数的相似比例系数，最终通过系统仿真比较分析原型桥梁与比例 桥梁的振动频率及车辆运行时桥梁的动态响应。研究结果表明：基于相似原理的原型桥梁与比例桥梁对车辆运行激扰的 动态响应基本一致，两者的一阶振动频率工程意义上基本保持一致。由于比例桥梁的抗弯刚度相对于原型桥梁较小，故其 跨中加速度较大约为原型桥梁的５倍。比例桥梁振动加速度最大值出现在车辆进出桥梁阶段。 关键词：磁浮列车；相似理论；车桥耦合振动；模型试验 中图分类号：Ｕ２３７；Ｕ２１１．３　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１４）０３－００３１－０６ Ｓｔｕｄｙｏｎｃｏｕｐｌｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｆｍａｇｌｅｖｖｅｈｉｃｌｅ－ｂｒｉｄｇｅｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｉｔｙｔｈｅｏｒｙ ＬＩＡＮＧＸｉｎ，ＬＵＯＳｈｉｈｕｉ，ＭＡＷｅｉｈｕａ （ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｖｅｒｔｉｃａｌｃｏｕｐｌｉｎｇｖｉｂｒａｔｉｏｎｏｆｍａｇｌｅｖｖｅｈｉｃｌｅ－ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌ－ｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ ｍａｇｌｅｖｖｅｈｉｃｌｅ－ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌ－ｂｒｉｄｇｅｖｅｒｔｉｃａｌｃｏｕｐｌｉｎｇｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｉｍｉ ｌａｒｉｔｙｔｈｅｏｒｙ．Ｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓｗｉｔｈｒｅｓｐｅｃｔｏｆｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｉｎｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｓｗｅｒｅｄｅｔｅｒ ｍｉｎｅｄｔｈｒｏｕｇｈｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｍａｇｌｅｖｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｂｒｉｄｇｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｔｈｅｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｖｉｂｒａ ｔｉｏｎｆｒｅｑｕｅｎｃｙａｎｄｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｂｒｉｄｇｅａｎｄｔｈｅｒｅａｌｂｒｉｄｇｅｗａｓａｃｃｏｍｐｌｉｓｈｅｄｂｙ ｓｙｓｔｅｍｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔ ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｉｍｉｌａｒｉｔｙｔｈｅｏｒｙ，ｔｈｅｆｉｒｓｔｒｅｓｏｎａｎｃｅｆｒｅｑｕｅｎｃｉｅｓａｒｅｐｒａｃ ｔｉｃａｌｓａｍｅｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｂｒｉｄｇｅａｎｄｔｈｅｒｅａｌｂｒｉｄｇｅ．Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｒｅｓｐｏｎｓｅｓｒｅｐｒｅｓｅｎｔｉｎｇｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅ ｒｕｎｓａｒｅａｌｓｏｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔ．Ｄｕｅｔｏｔｈｅｗｅａｋｅｒｆｌｅｘｕｒａｌｒｉｇｉｄｉｔｙｏｆｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎａｔ ｔｈｅｍｉｄｓｐａｎｉｓａｂｏｕｔｆｏｕｒｔｉｍｅｓｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈａｔｉｎｔｈｅａｃｔｕａｌｂｒｉｄｇｅ．Ａｎｄｔｈｅｐｅｅｋｏｆｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ ｏｃ