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联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析 3联邦快递和顺丰快递的发展现状 由本文在1.1研究背景中所述，我国民营快递企业由于缺少资金支持和政策扶持， 受到来自国际快递四大巨头和中国邮政EMS的双重竞争威胁，同时中国邮政EMS因 其国营企业的性质和政策的干预，对民营快递企业的借鉴意义并不大。因此在本章中， 笔者选择民营快递企业中的代表顺丰快递，外资快递企业中的代表联邦快递，分别介绍 两企业的企业概况、企业战略、组织结构、企业文化、运营模式，使读者对两企业的情 况有着初步的认识，并为第四章两企业竞争优势的比较做铺垫。 本文之所以选取联邦快递和顺丰快递进行比较，原因有如下两点： 首先，联邦快递和顺丰快递在经营领域、提供的产品和服务上有着相似性，比如两 者均针对中、高端客户群提供“隔夜送达”型的服务，均使用全货运专机进行货物运输、 均在不同的主营区（联邦快递的主营区是美国，顺丰快递的主营区是中国大陆）获得很 好的收益（具体见4.2)，分别成为国企快递企业和民营快递企业中的旗巾只。 其次，两企业在人力资源管理、技术投入、服务价格上相比，有着很大的不同，确 切地说，以顺丰为代表的民营快递企业在管理上存在着较大的缺失和不足，如技术投入 不足、不注重培训体系和绩效考核体系的建立、服务质量有待提局等等（具体见表4.3, 表4.4)，两者又在中国快递市场大打价格战，展开着激烈的竞争，因此对民营企业来 说在竞争中学习和借鉴竞争对手的长处，取其精华去其糟柏，选择适合民营快递企业的 战略和做法是十分必要的。 因此，综合以上两点，在众多快递企业中选取这联邦快递和顺丰快递进行比较是可 行的、必要的。 3. 1联邦快递的发展现状 3.1.1企业概况 美国联邦快递公司于1971年成立，创始人是前美国海军陆战队队员弗雷德史密斯 (Frederick W.Smith)，全球总部位于美国田纳西州孟菲斯市，同时在加拿大、欧洲、 亚洲、拉丁美洲等地区均设有总部。全球员工总数约为14万。公司的业务范围包括运 输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务，能在24到48个小时之内，提供门到门、 代为清关的国际快递服务。联邦快递公司2012年收入高达320亿美元，可以出入全球 375座机场，业务已遍布世界220多个国家与地区，每工作日寄送包裹约为330万件， 业务已遍布世界220多个国家与地区，公司拥有邮件运输机654架，42,969个投递点和 43,000辆车辆，规模位居国际快递业四大巨头第二位，具体情况如表3.1。 表3.1联邦快递基本概况 联邦快递还是第一个进入中国市场的外资快递公司，它于1984年进入中国，经过 了近30年的发展，目前在亚太地区32个国家和地区有近8.6万名员工，公司的亚太区 总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。 在近30年的发展过程中，公司稳健经营，创造了诸多骄人的业绩： 2005年7月，宣布在广州白云机场投资建设全新的亚太转运中心； 2006年1月，收购天津大田集团，率先开始国际快递在中国国内快递市场上的战略 部署； 同年6月，在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心，正式推出中国国内快递业务； 2007年5月，联邦快递（中国）有限公司宣布在中国正式推出国内限时服务业务； 2012年9月，国家邮政局批准联邦快递经营国内快递业务。 3.1.2联邦快递的企业战略 (1) 一体化战略 联邦快递为了在同业竞争中取得优势，积极地开展企业间业务合作，并通过收购、 合资扩大市场占有率，创造新的业务增长点。在其40多年的经营历史上曾兼并和收购 过多家公司，如飞虎航空、麦尔柯快递公司、金考快印等等。 其中，飞虎国际航空货运公司是全世界最大的重运量货运公司，拥有十分完善的国 际航线，在21个国家里拥有长达45年以上的航空权和降落权。在它所有的运输机中， 有一半以上都是波音747型大型运输机，它们的飞机可以在五大洲的上空飞行。在收购 飞虎公司之前，联邦快递公司只有5个在外国机场的着陆权，而在收购飞虎航空以后， 联邦快递可以在欧洲、东南亚、南美等许多城市拥有飞行权和着陆权，再也不会因为没 有着陆权而把许多国家的业务转交给其他航空公司，可以直接在这些航线上使用自己的 飞机运输货物，大大改善了联邦快递公司海外营业状况。 麦尔柯快递公司的服务网络遍及全世界80多个国家和地区，对麦尔柯快递的收购 使联邦快递的业务延伸到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。 金考快印是美国最知名的前100品牌之一，以其一站式文件处理和商务服务而著称。 2004年，联邦通过并购金考快印，将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服 务充分组合，开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。 (2)差异化战略 ①技术差异化。2002年，联邦快递看准了中国的快递市场，投入大量资金进行技 术研发，在上海研