客车气密性检测管理系统文档.docVIP

毕 业 设 计 论 文 开 题 报 告 题目名称：客车气密系统检测管理系统的设计 院系名称： 电子信息学院 专 业： 测控技术与仪器 班 级： 测 控 071 学 号： 200700454114 学生姓名： 王 乃 雷 指导教师： 贺 焕 林 2011年02月 一、课题的目的、意义 客车气密系统检测管理系统的设计, 简单的讲主要是上位机界面，上位机界面是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口。通过人机界面可以直接观看和查询测量的数据和以往的数据，并能对以往的数据进行打印等相关操作。有了上位机的人机界面，就可以通过上位机（通常是电脑）来获取下位机测的的数据，并可以利用上位机来控制下位机的操作。重要的是，有了上位机观测界面，就可以对测量点进行实时监测，更加方便了对数据的观看、控制等操作。更重要的是对于一些有安全隐患的测量点，不适宜人长时间接近的特殊场合，上位机也因此变得更加重要。 客车气密系统检测管理系统的设计，从公开发表的文献上看应用还比较少，只找到一个类似的文献“基于dsp和labview的汽车气密性检测系统”，但该系统还没有实现对检品检验的自动判断功能。目前，气密性检测方面管理系统的应用不是很多，该设计一旦成功将比过去的手工检测记录提高很高的效率，并能够很方便的对客车的相关参数进行管理。特别是本系统将对根据测试数据自动给出不符合项、判断客车气密性是否合格，极大的减少了检测人员和审核人员的工作量。 客车气密性系统监测管理系统其中的检测管理系统已深入到各行各业。比如，医疗设备、医疗监护、煤矿设备监测等，产生了巨大的社会效益和经济效益，目前正是一个发展的新型学科，它让一些第一线的测量变得安全，更加人性化、智能化。 二、经济技术效果、国内外研究现状。 发动机气缸密封性的好坏，决定着发动机的使用寿命，一旦气缸出现漏气，发动机的动力性和经济性将大大降低，排放性能也会变差。本文将对气缸密封性参数的检测方法进行讨论，并在此基础上介绍一种发动机气缸活塞组的不解体简易检测与诊断方法。 气缸密封性与发动机气缸活塞组的技术状况直接相关，因而气缸密封性的检测参数可以作为气缸活塞组技术状况的评价指标。这里所指的气缸活塞组包括气缸、气缸盖、气缸卒,汽缸衬垫垫、活塞、活塞环和进、排气门等构成燃烧室的零部件。在发动机使用过程中，由于上述零部件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因，气缸活塞组的技术状况会变坏，从而引起气缸密封不良，以致发动机的动力性和经济性下降。 目前国内单片机的应用非常广泛，价格低廉，功能齐全，因此本系统是以51单片机为核心，与检测、显示设备配合起来实现监控功能。数据的传输大多采用RS一232、RS一485以及各种现场总线，这些方式有些通信速度不够快，有些距离不够远，且各种总线之间难于实现互连和互操作。 目前，以太网作为目前应用最为广泛的局域网技术，在工业自动化和过程控制领域得到了越来越多的应用。同时，随着Internet的普及，现代通信技术的进步，基于TCP／IP和Client／Server架构的分布式监控技术也日趋成熟。借助以太网和Internet技术，把嵌入式系统连接到Internet上，就可以方便、低廉地把信息传送到世界的任何一个地方。因此，对于以单片机为中心的嵌入式设备，如何充分利用现有的Internet网络实现远程监控，已成为当今电子世界中的热门话题。 再者还有对vb界面的美观性要求也越来越高，比如，3D界面立体感强，界面优美动感，有着非常好的前景。 三、方案论证。 毕业设计时间有限,每个阶段都有每个阶段的任务,所以上位机界面的开发尽量选用自己熟悉的软件进行开发,以简短在界面开发中时间,从而保证毕业设计的顺利进行,目前来看,我们学过掌握的可以用于上位机界面开发的软件有visual basic , c++ , labVIEW ,组态王四个软件,因此,上位机界面的开发有四种方案,下面一一说明: 1.用vb来开发上位机界面 visual basic利用可视化技术进行编程，避免了面向过程语言的许多细节,软件已非常成熟,开发简单,容易掌握,并且拥有现成的空间与下位机通信的控件,相比较之下,vb开发快,简单,因此,选用vb来开发管理系统的界面比较适用. 2.用c++开发上位机界面 C++软件本身不带有现成的控件,界面的开发对制作者的要求比较高,因而在制作过程十分复杂,并且制作的界面不一定好看,适用,因此c++编写上位机界面时间较长,不适合在毕业设计中采用 3.用labVIEW开发上位机界面 用LabVIEW软件开发实际的测控系