旅客换乘组织条件下的高速铁路大型客运站设施布局研究-交通运输规划与管理专业毕业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U29 1．6 U．D．C：629 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON HIGH—SPEED RAII M厂AY LARGE．SCALED PAS SENGER STATIONS FACILITIES LAYOUT UNDER THE CONDITION OF PAS SENGER TRANSFER ORGANIZNTION Grade： 2013 Candidate：Ding Xiaoxiao Academic Degree Applied for：Master Speciality：Transportation Planning and Management Supervisor：Professor Jiang Gefu May 2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影 印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密呵，使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：叮印五』吃 指导老师签名：荔秀之 日期：动f6。oj．f6 日期：加，二J，，店 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、论述了高速铁路大型客运站的特点、空间布局模式以及客运站系统换乘设施布 局的模式、系统组成要素，并对换乘设施的种类、能力规模、换乘旅客流特性参数进行了 详细分析与阐述，并结合克式中心地理论，具体分析了高速铁路大型客运站换乘站厅中 心地设施进行布局。 2、详细分析了高速铁路换乘可供选择的布局模式，并对不同高速铁路大型客运站 布局模式下换乘布局方式适用性进行了分析。 3、从定量角度建立了理想换乘时间内，不同换乘布局模式所能容纳的最大换乘客 流量的模型，其中在模型中理想换乘时间的界定是结合相关资料以及仿真得出，并从定 性角度对换乘设施成本、换乘旅客换乘的便捷性以及换乘过程中与其他站内流线所产生 的流线冲突进行了分析。最后通过案例分析加以验证。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：丁眩强 日期：劫f6．oⅦ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 长期以来，我国铁路的建设及运营主要以满足旅客直达为主，而对铁路换乘问题不 够重视，然而随着我国高速铁路网的逐步成型，必然会存在高速铁路换乘，如何方便、 快捷的实现高速铁路换乘越来越受到关注，因此依托高速铁路建立的大型客运站换乘功 能的实现与完善就显得愈加重要，而目前在客运站建设过程中，对于站内高速铁路不出 站换乘相关设施设备的布局问题考虑的较少，但随着高速铁路网的成型，其高速铁路能 否实现快速、安全的换乘也逐步成为旅客是否选择高速铁路作为出行工具的准则，而车 站换乘效率的高低则主要取决于站内换乘设施布局的合理性。 本文在结合国内外研究的基础上，首先阐述了铁路客运站换乘组织相关理论，从而 界定本文是基于旅客换乘的前提下的高速铁路大型客运站设施布局研究；其次分析了高 速铁路大型客运站的特点以及空间布局模式，着重分析了铁路客运站的换乘系统包括换 乘设施的类别、能力、规模以及换乘客流，并结合克式中心地理论对站内换乘站厅中心 地设施进行布局，为后文的论述提供理论和数据支撑；进而以理想换乘时间内所能容纳 的最大换乘客流量为目标建立高速铁路大型客运站换乘设施布局方案选择模型，并在此 基础上，结合已有资料对高速铁路间换乘设施存在的布局模式进行分析，从而得出不同 布局模式下的换乘客流量的计算方法，并且通过对不同换乘设施布局选择方案的流线干 扰度的分析，以及结合客运站对换乘设施的投资成本以及换乘旅客换乘的便捷性的定性 化分析，对模型加以完善。最后通过实例分析进一步阐述模型的应用及求解过程，验证模 型的实用性。 关键词：换乘；高速铁路；大型客运站；设施布局 万方数据 西南交通大学硕士