基于最大概率法的船舶主机遥控气动装置故障信息-中国科技论文在线.PDFVIP

中国科技论文在线 2001盎 和 埘 工 程 第2期 基于最大概率法的船舶主机 遥控气动装置故障信息流分析 上海海运学院 褚建新 顾 伟 郑士君 中远集装箱运输有限公司 吴树雄 蒋国仁 摘 要 该文通过对主机遥控气动装置故障记录和维修记录的历史数据分析，计算系统各级 失效率与不可靠度，由最大概率路径对故障树(F卜FaultTree)进行搜索和排队，实现其定量优化 分析。所研制的计算机应用程序 已实船使用。 关键词 失效率 不可靠度 故障分析 故障信息流 1 引 言 2 元器件故障底事件及其失效率 许多故障实例表明，由于电子元器件集成度、自 主机遥控气动装置元器件(大多为控制阀件)的 杠能力及可靠性的日益提高，船舶主机遥控系统疑难 失效分布密度服从负指数分布，即： 故障大多出现在气动控制部分-。对主机遥控气动 f(t)：Ae (1) 装置进行故障诊断与分析，或者对其进行状态评估， 因此根据可靠性有关定义，有 用故障树分析(FrA～Fuh1 AnaIvsis)方法是行之 失效率 (t)： (2) 有效的。这种方法在信息流上有明确的因果关系 可靠度 R(f)：e (3) 对 FTA而言，它建立起主机遥控气动装置的失效信 不可靠度 F(t)：l—R(r)=l— 一 (4) 息逻辑关系链，使顺着这种信息流的逻辑关系链，最 平均无故障时间(平均寿命) MTTF= 1(5) 终找到可能导致系统失效的故障源，即系统某功能失 由气动阀件厂商推荐的主机遥控气动装置维修 效(果)是由若干元器件失效(因)所引起。 保养说明中，对工作压力为 10bar的气动阀件，平均 但是，这种 由专家经验和逻辑法则所建立的 寿命8年；工作压力为30bar的气动阀件 ，平均寿命 FTA，并不能对故障信息给出定量解释。当进一步 4年。但实际情况是：大多数有 10年以上船龄的船 要求在某系统级故障发生时，能够指出引起此故障 舶，主机遥控气动装置并未在要求期限内大修，仍保 的最可能原因，或者根据当前系统元器件状态，预测 持较少故障率；而有的仅 4～5年船龄的船舶，因维 或评估系统将要或可能出现何种故障，应该采取哪 护保养不善，主机遥控气动系统却故障不断，甚至造 些预防维护措施等等 此时常规的FTA显得无能 成主机失控。 为力。 为了客观评价主机遥控气动装置失效状态，根 从信息学角度看，信息(当然包括故障信息)具 据主机遥控气动装置故障记录和维修记录的历史数 有弥漫性，可以在时间上无限延续。因此，如果某系 据