客运专线桥涵施工技术指南文档.docVIP

目 录 1 总则 - 3 - 2　施工准备 - 4 - 2.1　施工调查和技术准备 - 4 - 2.2　主要施工机械设备的选择 - 6 - 2.3　辅助工程 - 6 - 3　基础 - 7 - 3.1　明挖基础 - 7 - 3.1.1　基坑开挖 - 7 - 3.1.2　基坑回填 - 8 - 3.1.3　基坑护壁 - 8 - 3.1.4　基坑围堰 - 8 - 3.1.5　基坑排水 - 11 - 3.1.6　基底处理应符合下列规定： - 12 - 3.1.7　基础处理中换填地基、重锤夯实、强夯、挤密桩、砂桩、碎石桩、粉喷桩和旋喷桩的施工参照《客运专线铁路路基工程施工技术指南》中的相关规定执行。 - 12 - 3.1.8　基底检验 - 12 - 3.1.9　混凝土与砌体基础 - 12 - 3.1.10　明挖基础的施工应符合下列规定： - 13 - 3.2　桩基础 - 13 - 3.2.1　沉桩基础 - 13 - 3.2.2　钻孔桩基础 - 16 - 3.2.3　桩基承台 - 21 - 3.2.4　桩基础的质量标准： - 24 - 3.3 沉井基础 - 27 - 4　墩 台 - 30 - 4.1　墩台身 - 30 - 4.2 锥体填筑 - 31 - 4.3　桥台的排水及防护 - 31 - 5　桥位制梁 - 32 - 5.1　膺架浇筑 - 32 - 5.2　连续梁、连续刚构的悬臂浇筑 - 33 - 5.3　移动支架悬臂拼装 - 35 - 5.4　连续梁顶推 - 36 - 5.5　先简支后连续箱梁 - 38 - 5.6 移动模架造桥机制梁 - 39 - 5.7 移动支架造桥机制架梁 - 40 - 6　预应力混凝土箱梁预制 - 42 - 6.1 后张法预应力混凝土箱梁预制 - 42 - 6.2 先张法预应力混凝土箱梁预制 - 53 - 7 预制箱梁架设 - 57 - 7.1 一般规定 - 57 - 7.2 架桥机架设 - 57 - 7.3 落梁就位 - 58 - 8　预应力混凝土Ｔ梁预制及架设 - 59 - 8.1　Ｔ梁预制 - 59 - 8.2　T梁架设安装和横向联结 - 60 - 9　结合梁 - 62 - 9.1　一般规定 - 62 - 9.2　钢梁的工地检验 - 62 - 9.3　钢梁安装 - 62 - 9.4 混凝土桥面板 - 65 - 9.5　 结合梁施工质量标准 - 66 - 10　钢筋混凝土连续刚架、板式刚构连续梁 - 68 - 10.1　连续刚架桥施工 - 68 - 10.2　板式刚构连续梁桥施工 - 68 - 11　桥梁支座 - 70 - 11.1　一般规定 - 70 - 11.2　橡胶支座的安装 - 70 - 11.3　支座安装质量标准 - 70 - 12　桥面及附属结构 - 71 - 12.1　有碴桥面 - 71 - 12.2　无碴桥面 - 71 - 12.3　桥面及附属结构质量标准 - 72 - 13　涵洞 - 73 - 13.1　一般规定 - 73 - 13.2　圆形涵洞 - 73 - 13.3　盖板涵 - 74 - 13.4　框架涵 - 74 - 13.5　渡槽、倒虹吸管 - 75 - 13.6　涵洞质量标准 - 75 - 14　环境保护 - 78 - 14.1　一般规定 - 78 - 14.2　防止水土污染和流失 - 78 - 14.3　防止空气和噪声污染 - 78 - 14.4　文物和景区保护 - 78 - 本标准用词说明 - 79 - 《客运专线铁路桥涵工程施工暂行规定》条文说明 - 80 - 1 总则 1.0.1 为确保客运专线铁路桥涵工程的施工质量，指导施工单位按照有关标准制定施工细则，正确开展施工，提高施工管理水平，特制定本施工技术指南（下简称指南）。 1.0.2 本指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工程的施工。 1.0.3 客运专线桥涵工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略和提高结构耐久性的原则，采取有效的措施加强环境保护和节约土地，要加强对农田水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，并做到文明安全施工。 1.0.4 桥涵施工中，应积极推广采用新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。当采用未列入本“指南”的新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法时，必须制订不低于本指南水平的质量标准和工艺要求，并经有关部门批准后方可执行。施工中应认真做好原始记录、积累资料，不断总结经验，提高桥涵施工技术水平。 1.0.5 桥涵施工中采用的大型机械、工程材料、试验和检测设备等应符合国家现行标准，并具有合格证件，设备应有铭牌。 1.0.6 客运专线铁路跨线工程施工时，应与有关部门配合共同采取措施，减少施工与运输的相互干扰，确保行车安全