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物流系统分析与设计 －－绪论 主要内容 1、为什么WHY 2、学什么WHAT 3、怎样学HOW 思考： 学物流为了什么？ 已经学到了什么？ 将来想干什么，能干什么？ 1 WHY 1.1 我国物流业发展现状及存在问题 1.2 研究物流系统的意义与作用 1.1 我国物流业发展现状及存在问题 1) 政府部门间以及中央与地方间没有形成合力 有的是计划部门，有的是交通部门，有的的是经贸部门…… 缺乏统一、协调的产业政策体系支持 1.1 我国物流业发展现状及存在问题 2）发展程度不均衡 物流发展的地域性、行业性特点明显，发展程度不均衡. 东南沿海及特大城市起步早、发展快，特别是长三角、珠三角、环渤海地区。 东部处于发展阶段，中西部处于起步阶段。 公路物流发展快。 中外合资与外商独资企业、连锁企业发展快； 日用化工、家电、烟草、医药、汽车行业发展快。 1.1 我国物流业发展现状及存在问题 3）综合物流水平不高 城市成为重要的物流节点，但综合物流水平不高，物流设施不足，物流基础设施重复建设。 物流园区发展：圈地运动 物流园区会不会炸掉？ 1.1 我国物流业发展现状及存在问题 4）物流成本居高不下 中国每年的物流费用已超过2000亿美元，物流相关支出达19000亿元，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增长幅度。 目前： 我国物流成本占GDP的比重约为18-20％ 国外发达国家10％左右 中国物流产业的现代化水平还很低。 4）物流成本居高不下 国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。 美国是现代物流业的发源地，经过几十年时间的发展，美国物流已经得到了极大的发展，其物流成本占GDP的比重自1991年以来基本保持在10%左右，其运输成本基本上维持在当年GDP的6%左右，这说明美国运输市场已经是一个完全竞争的市场，美国物流系统的效率的提高今后主要借助于其存货管理效率的提高。 4）物流成本居高不下 国内市场许多商品总成本中，物流费用已占到20％-40％，生鲜食品的物流成本占70％ 每年因包装造成的损失约150亿元人民币， 因装卸、运输造成的损失约500亿元， 保管不善造成的损失在30亿元上下， 生鲜易腐类食品在采后流通中的损耗超过1000亿元； 物流成本居高不下。 4）物流成本居高不下 物流成本的构成中，运输库存成本可以占到85%，可以说物流成本高，运输库存成本就高 成本高的原因： 物流效率低 技术落后 规模小 恶性竞争 管理不善 隐性成本高 税收政策及不合理收费 …… 5）物流企业处于低水平、小规模状态 物流需求增长慢于物流企业供给增长，物流企业总体上处于低水平、小规模状态，“小、散、差” 7万多家(2003)－73万家(2008)（在工商局以“物流”冠名注册的企业、公司），仅深圳3000多家 物流企业的认定：至少具有两个及以上的物流功能 6）信息化水平不高 与国外相比差距较大 电子商务、网络技术水平 信息不能共享 标准混乱 系统功能欠缺 缺乏公共平台 7）物流教育存在问题 a）缺少理论基础 许多学校开设物流专业时，并没有充足的理论基础，对物流的真正含义、对物流的课程体系缺乏正确的认识，对人才培养方案与教学计划均没有系统考虑 各校自行筹划设计课程体系，缺乏统一指导。 2006教指委成立，2008出台培养方案指导性意见 b）缺乏师资 几乎没有真正物流专业毕业的师资，大多是转行，“半路出家”。 管理、经济、运输、数学、机械 有没有真正的物流专家？ 物流年鉴 物流网 c）物流教育与实际脱节 一方面，由于教学经费不足和教学设施及条件所限，学生所掌握的分析方法和分析工具十分有限，对物流的工程技术实践非常欠缺； 另一方面，我国目前的物流研究及专业课程设置与企业的实际应用要求之间脱节。 实验与实践环节 物流实验室建设滞后 d）培训市场不规范 例：以赚钱为目的（3天、6000×350） 缺乏师资、教材、场地 管理不到位（资格审查、教学质量、考试认证） 地区发展不均衡 教育部对物流教育的精神 1、物流专业教学指导委员会，2006年正式成立（20名委员） 2、发挥行业协会的纽带作用 3、尽快建立专业设置标准规范基本要求 4、研究制定专业评估体系，开展物流专业的评估 5、确定核心课程，编写核心教材 6、重视专科专业人才的培养、第二学位和硕士博士层次的培养 7、加强实践性教学环节 8、加强师资培训。 下一步措施 规范企业登记注册审批 调整运输代理现行行政性管理与审批 完善物流企业税收政策：差额纳税 加快引入竞争机制，物流市场体系 加强收费管理，取消不合理收费 物流市场对外开放 下一步措施 改善通关环境，加快通关速度 优化城市配送车辆交通管理 加快物流资源整合 加强物流工作的综合组织与协调（发改委牵头）