第二章 充分利用船舶的载货能力.docVIP

第二章 充分利用船舶的载货能力 PAGE 航海教研室 徐瑜 第一节 船舶载货能力 一、船舶载货能力的含义 船舶的载货能力是指在具体航次中船舶所能装运指定种类的货物的最大数量。 ◎指定种类：承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额， ◎最大数量：货物的重量、体积和件数。 1. 重量能力：即船舶净载重量NDW 航线：载重线、限制水深、航线距离、油水及其他储备， 船舶：强度、稳性、船舶常数。 2. 容量能力：由船舶类型和货物类型决定 3. 特殊载货能力：由船舶结构、设备和货物性质决定 如：重大件货、危险货、冷藏货物及对忌装货物的隔离能力等。 二、载货能力的核算 1. 核算目的 1)保证船舶储备浮力 2)使船舶运输达到最大营运效果 2. 核算方法 三、航次净载重量的计算 1. 的确定 1)航线水深限制下的确定 (1)船舶限制水深： 富裕水深与船舶吨位、航速、航道底质、货物性质等因素有关。 我国一般取0.5～0.7米。 (2)计算过浅时最大排水量 由查静水力资料得，若浅水区密度为，则： = (3)计算由始发港至航线最浅水深处的 (4)计算最大总载重量 2)载重线海图限制下的确定 (1)整个航次使用同一载重线：海区、日期 (2)低载重线海区航行至高载重线海区：使用 (3)高载重线海区航行至低载重线海区 船舶在高载重线海区航行期间油水消耗量： ＝?高载区里程(航速?24)＋储备时间??油水日消耗量 ??：选用 ??：选用＋ (4)多次改变载重线 3)船舶性能限制下的确定 综上： 2. 的确定 需要科学安排航行储备天数，由里程计算实际航行时间，根据油水日消耗量，得出总储备量。 ◎储备天数的确定： 在没有可预见风险的情况下，在东南亚各国间航线上取3天，在印度洋和澳洲航线上取5天，在非洲、欧洲及美洲航线上取7天。在有可预见风险的情况下，如冬季、台风季节或其他恶劣天气易发生季节，储备天数可取两倍或更大。 3. 的确定 具体航次可由资料查得。 四、船舶常数的测定 条件：空载、风平浪静 1. 观察六面吃水，求取平均吃水； 2. 计算航次储备量； 3. 由平均吃水查得排水量(需进行水密度修正)； 4. 查出空船排水量； 5. 船舶常数 五、充分利用船舶载货能力 1. 合理确定航次净载重量； 2. 按照货物选择舱位的原则确定货位，紧密堆装，充分利用舱容，减少亏舱； 3. 充分利用舱面甲板装载货物； 4. 轻重货物合理搭配，尽量做到满舱满载。 例：某货舱舱容2510，该舱待装货物2380t，已知拟配装货物的分别为1.25(=16％)和0.86(=10％)的两种货物，则各自应配装多少吨可使该舱满舱。 解：， 联立解方程得PH为1937，PL为443。 六、作业(二) 1. 某轮在A港装载后经B处到C港，其使用载重线情况如下所示： 已知该船热带排水量=20205t，夏季排水量=19710t，空船排水量=5565t，船舶常数=200t，航速17.5 kn。该船航行储备时间为5天，装卸及等待补给时间为2天，船舶备品和船员行李等重30t,航行每天油水消耗量50t，停泊每天消耗量25t，试求船舶在离港时最大装货量？ 2. 某轮满载排水量19650吨，空船排水量5560吨，航次储备量有燃油1429吨，淡水325吨，备品28吨，船舶常数200吨，船舶总舱容19864。本航次拟装铜块(SF=0.37)，棉花(SF=2.83)，沥青(SF=1.36)，亚麻(SF= 2.80)四种货物。现计划装铜块 5200 吨，棉花 1000 吨，问应再配装沥青和亚麻各多少吨才能达到满载满舱？