行星齿轮减速器文献综述.docVIP

常州大学本科生毕业设计（论文）文献综述 PAGE5 / NUMPAGES8 常 州 大 学 毕业设计（论文）文献综述 （2012届） 题 目 搅拌筒减速齿轮箱的设计 学 生 吴振华 学 院 怀德学院 专 业 班 级 机制083 校内指导教师 邹旻 专业技术职务 教授 校外指导老师 专业技术职务 二○一二年三月  题目： 搅拌筒减速齿轮箱的设计—混凝土搅拌运输车用 一、前言 1．课题研究的意义；国内外研究现状和发展趋势 1.1意义： 由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中运用极为广泛。研究及优化行星齿轮的设计、制造问题有非常重要的意义。 1.2国内外研究现状： 在20世纪末的20多年，世界齿轮技术有了很大的发展，产品发展的总趋势是小型化、高速化、低噪声、高可靠度。技术中最引人注目的要数硬齿面技术、功率分支技术和模块化设计技术。硬齿面技术在20世纪80年代在国外日趋成熟。采用优质合金钢锻件渗碳淬火磨齿的硬齿面齿轮，精度不低于ISO1328—1975的6级，综合承载能力为中硬齿面齿轮的4倍，为软齿面齿轮的5-6倍。一个中等规格的硬齿面齿轮减速器的重量仅为软齿面齿轮减速器的1/3左右。 20世纪70年代至90年代初期，我国的高速齿轮技术经历了绘测仿制、技术引进（技术攻关）到独立设计3个阶段。目前我国的设计制造能力基本上可以满足国内生产需要，设计制造的最高参数：最大功率44MW，最高线速度168m/s，最高转数67000r/min。我国低速重载齿轮技术，特别是硬齿面齿轮技术也经历了测绘仿制等阶段，从无到有逐步发展起来。除了摸索掌握的制造技术外，在20世纪80年代末至90年代初推广的硬齿面技术中，我们还作了解决“断轴”、“选用”等一系列有意义的工作。在这期间我们还制定了一系列的减速器标准，如ZBJ19004-88《圆柱齿轮减速器》、ZBJ19026-90《运输机械用减速器》等几个硬齿面减速器标准。 1.3发展趋势 近几十年来，计算机技术、信息技术、自动化技术在机械制造中得广泛应用，改变了制造业的传统观念和生产组织方式。一些先进的齿轮生产企业已经采用精益生产、敏捷制造、智能制造等先进技术。形成了高精度、高效率的智能化齿轮生产线和计算机网络管理。 总之，当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势是六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率；二即噪声低、成本低；二化即标桩化、多样化。 减速器和齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。 2．课题的研究目标、内容和拟解决的关键问题 2.1研究目标 噪声污染是目前世界范围内三个 主要环境污染问题之一。随着机械加工业的规范化。噪声作为减速机产品质量的主要性能指标。在现代减速机产品行业竞争日益激烈的情况下。越来越受到人们的重视。设计将从减速机的设计及维护方面加以讨论减速机噪声产生的原因。进而提出降低噪声若干措施。 2.2内容 1减速机噪声源的分析 (1)齿轮的参数与结构设计对噪声的影响；一对齿轮传动时。其重合度越大其噪声越低。当然重合度越小其噪声越高。意味着同时参与啮合的轮齿对数增多，对于提高齿轮传动的平稳性。降低噪声及提高承载能力都有非常重要意义。(2)齿轮精度等级是噪声等级的重要标志；对标准系列减速机来说，齿轮的制造精度决定着它的噪声值。齿轮精 度越高其啮合齿面接触斑痕越密集，整个齿面上都有接触斑痕，其噪声越低。反之齿轮精度越低其啮合齿面接触斑痕较小，齿轮在其接触宽度上不完全啮合，则运转不平稳，甚至产生冲击。使噪声值升高。(3)齿面点蚀产生的冲击及噪声；传动齿轮受载运转一定时间后，常常在齿面节线附近出现小块金属脱落，形成麻点即点蚀。因硬齿面齿轮具有承载能力大、体积小、重量轻、传动质量好等优点。被广泛应用，虽然硬面齿轮不易点蚀。但点蚀一经发生就不易跑合。齿面的点蚀会随着工作时间增大而不断地迅速扩展。发展成为扩展性点蚀。使齿形彼此破坏，增大了工作噪声和冲击。而冲击落下的金属碎屑又加速了齿面的磨损，从而使齿轮传递不平稳而产生噪声。(4)齿轮加工误差导