柴油发电机组维护案例集.docVIP

柴油发电机组维护案例集 前 言 本维护案例集包括不同型号柴油发电机组，注重突出柴油机的维护、常见故障判断及处理等方面。适用于电源维护人员使用。 由于柴油发电机组不断更新，本人维护经验还不全面，所以内容难免有不足之处，需要进一步补充完善，希望电源维护人员在学习过程中，及时将意见、建议反馈，便于今后修订完善，与其共同提高。 柴油机部分 案例一：柴油机不能启动 柴油机不能启动的故障原因是多种多样的，一般有以下几个部 分： 1启动系统； 2燃油系统； 3压缩冲程压力不足； 4环境温度影响； 5中集4/95型柴油机马达“打齿”； 1 启动系统 故障判断 1.电池组电压低，实际容量不足，显示电压为虚电压； 2.康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障； 3.马达电磁开关故障； 4.电池组输出端电缆与马达接线错误。 故障处理 1.用万用表测量电池端电压，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水，检查充电器DC输出电压是否正常； 2.用万用表测量启动接触器线圈电阻值，其阻值一般在几十欧姆左右，如果阻值不正常，更换启动接触器； 3.拆下马达，检查电磁开关触点，如果触点烧坏，更换电磁开关； 4.检查电池组负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可。 2 燃油系统 故障判断 1.燃油系统中漏入空气： 2.燃油输油泵〈康明斯柴油机例外〉弹簧断裂，滤网堵塞。 故障处理 1.拧紧燃油管路接头。低压油管排空气方法：旋开喷油泵柴油滤清器上的放气螺塞，用手泵把柴油压到溢出螺塞不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油器高压油管接头，启动柴油机，置至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的； 2.更换输油泵弹簧，清洗滤网 3 缩冲程压力不足 故障判断 气门漏气，活塞环过度磨损。 故障处理 1.拆卸气缸罩、气缸头，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线，取出活塞，更换活塞环。 4 环境温度低影响 故障判断 1.加热器故障； 2.柴油过稠。 故障处理 1.用万用表测量加热器AC/220V，输入电压正常，加热器坏，更换加热器； 2.按比例往柴油添加煤油，或选用10号、20号、35号轻柴油不等（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）。 5 中集4/95型柴油机启动马达“打齿” 故障判断 1.由于拨叉（杠杆）受力不足，造成马达的驱动齿轮与飞轮的齿圈相对而不能啮合所造成。现象是如按一下启动按纽，发出一次“哒”声。 故障处理 调整启动马达外部中间螺钉到有力位置。 案例二： 柴油机排气烟色不正常 柴油机带负载运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指： 1排气冒黑烟； 2排气冒白烟； 3排气冒蓝烟。 1 排气冒黑烟〈柴油在燃烧室燃烧不完善〉 故障判断 1.柴油机超负载运行； 2.喷油器滴油，雾化不良； 3.供油时间过早。 故障处理 1.调整负载，使之在额定范围内； 2.若喷油器有故障，柴油机就会冒黑烟，功率不足耗油上升。喷油器故障的查找，应在柴油机怠速时，逐一将喷油器与高压油管松开，以停止喷油器的喷油，观察排气的颜色，如有故障的喷油器停止喷油后，排气不冒黑烟，柴油机的转速变化很小或者不变化，如该喷油器正常时，则柴油机的转速会显著下降。更换喷油器油针并校检后； 3.调整供油提前角。 结束语 对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力；一定的射程；一定的喷雾锥角；、喷雾良好。喷油终了能形式停油，没有漏油、渗油现象。 2 排气冒白烟〈柴油滴在燃烧室未燃烧〉 故障判断 1.气缸垫损坏； 2.供油时间过迟。 故障处理 1.更换气缸垫； 2.调整供油提前角。 结束语 为使气缸得到良好密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有一定次序，即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行，最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓时顺序相反。 3 排气冒蓝烟〈机油串入燃烧室燃烧〉 故障判断 1.油底壳机油油面过高； 2.油环卡死在环槽内或断裂； 3.连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。 故障处理 1.保持油底壳机油油面位于标尺静满刻度； 2.清理活塞环槽内积碳，更换油环； 3.拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果烧坏，更换连杆轴瓦。 案例三： 柴油机机油压力低 故障判断 1.油底壳内机油平面低； 2.机油压力调节器弹簧断裂，机油滤清器内橡皮垫老化渗油〈国产柴油机〉； 3.机油压力表坏； 4.油底壳内机油集滤器堵塞。 故障处理 1.保持油底壳机油油面位于标尺静满刻度，适时添加机油； 2.更换