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汽车led顶灯线路干扰测试报告 　　UsaiTechnologyServicesCo.,Ltd.　　UsaiTechnologyServicesCo.,Ltd.　　课题编号：XXAA03A154密级：公开级　　大功率LED车灯研究及规模　　化应用技术报告　　～　　课题名称：大功率LED车灯研究及规模化应用　　所属专题/项目：半导体照明工程　　所属技术领域：新材料技术领域　　郑福荣　　课题负责人：　　天津一汽夏利汽车股份有限公司　　课题依托单位：　　课题参加单位：　　课题起止期限：XX年12月01日至XX年12月31日　　XX年12月20日编制　　目录　　一、研究现状...................................................................3二、合同规定的考核指标、年度计划...............................................4三、项目完成情况...............................................................5　　1技术特征.................................................................6　　总体性能...........................................................6LED光源...........................................................6光学结构...........................................................82模拟与分析结果..........................................................193工艺标准与检测方法......................................................224研究成果介绍............................................................23　　一、研究现状　　发光二极管具有节能、高效、环保等多项优点，近年来被越来越广泛的应用在普通照明中。随着汽车工业的高速发展和LED光效的不断提高，LED在汽车中的应用也越来越普遍，包括内部照明灯、制动灯、转向灯、尾灯等都已开始使用LED作光源。前照灯由于对亮度的要求较高，目前仍然主要采用HID气体放电灯，只有少数概念车推出了LED前照灯。然而作为一种高效节能的新型光源，LED代替其他光源作为新一代前照灯光源也将成为必然。　　由于LED是准光源，光发散角小，如果不采取有效措施改变光的传播方向、合理配光，将无法满足汽车前照灯的光型需求；同时，尽管大功率LED的发光效率在按指数规律提高，单颗LED的光源仍然无法满足汽车前照灯的亮度需求，因此需配置七颗LED，合理设计反光杯，满足了汽车前照灯的照明要求。　　散热是LED照明应用设计工作中至关重要的部分，散热是否良好决定了灯具的使用寿命是否能达到预定值。LED结温升高，会直接减少芯片出射的光子，使发光效率降低；结温升高还会使芯片的光谱发生红移，色温质量下降，尤其是对基于蓝光LED激发黄色荧光粉的白光LED器件更为严重，其中荧光粉的转换效率也随着温度的升高而降低。因此散热设计成为大功率LED应用中非常重要的一环。　　目前全车内部采用LED的车厂家几乎全为欧洲的公司，在外部照明使用LED方面，欧洲和日本汽车将第三刹车灯改成LED的比率已超过80%。相比国外，国内汽车应用LED要滞后几年，仍处于起步阶段，目前主要用于中高档轿车市场。但是，从LED车灯技术发展现状与趋势来讲，我国LED高位制动灯开始进一步普及，价格在稳步下降，LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统发展也很快。目前LED汽车灯具的重点研究方向是LED前照灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)结合，其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键。　　二、合同规定的考核指标、年度计划　　本项目预期达到的目标是：　　⑴研制出2—3种LED轿车前照灯灯样。⑵近光灯光通量≥1000lm。⑶3000小时内光衰10%。　　⑷建立LED汽车前照灯规模化生产的检测技术。　　⑸开发LED汽车前照灯规模化生产的高效生产工艺技术。⑹形成年产3万套的生产能力。⑺LED汽车前大灯满足相关国家标准。⑻课题