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汽车整车性能试验总结(共8篇) 　　汽车制动性能试验　　1、试验目的：　　检测并分析汽车的制动性能。　　2、检测项目：　　制动距离、充分发出的平均减速度MFDD　　3、试验仪器：　　汽车拖拉机综合检测仪　　制动传感器，装在汽车踏板上。非接触式车速仪。可装于汽车的前端，后端或侧面。要求：安装牢固，并用保险绳缚牢。传感器的光学镜头要垂直地面，镜头前端与地面距离约500mm。镜筒上的标白线方向对准汽车的行驶方向。　　4、综合检测仪的使用方法　　打开电源开关，按下任意键　　按“确认”键　　5、检测过程　　1、在主测试菜单上按“↑”“↓”键选择要测的项目。按“清除”键设置传感　　器1的类型；按“↑”“↓”键设置测试参数；按“←”“→”键设置参数数量大小，如下：初速　　40km/h，测试距离50m，采样间隔10km/h　　2、当实测车速等于设置的“测试初速”时，仪器发出“嘀”的一声，表示测试条件已具备。3、告诉驾驶员开始进行制动试验，同时按“确认”键开始进行测试，驾驶员开始制动，当车速降至0时，测试过程自动结束。屏幕左下侧显示测试结果，分别为制动初速、制动距离、制动时间、最大减速度和MFDD。　　4、按“F1”键可将测试结果打印出来，再按“F1”键可将测试结果打印出来。再按“F1”可将V-T和V-S曲线打印出来。　　附：制动距离、MFDD和制动稳定性的要求：　　6、实验数据分析　　本次试验测试数据：　　第一组制动过程数据如下：　　制动v-t图如下：　　制动v-s图如下：　　制动s-t图：　　从上述图图表中可以客观的看出汽车制动过程的实际情况。　　6、实验结论　　实验时汽车是满载状态，根据实验得出的两组数据得出：　　所以该实验汽车制动性能正常。　　车辆工程综合实践　　实验报告书　　院系：机械工程学院　　学号：0XX220　　姓名：苏冠明　　同组同学：俞斌费凡　　实验地点：机械楼　　实验时间：XX.09.—　　实验报告成绩：　　评阅人：　　东南大学机械学院车辆实验室　　XX年11月制表　　目录　　实验一底盘测功机使用实验。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P3　　实验二四轮定位仪原理与使用实验。。。。。。。。。。。。。。。。P9　　实验三四轮驱动混合动力汽车整车性能仿真试验。。。。P14　　总结*******************************************P18　　参考文献***************************************P18　　实验项目一　　实验题目　　底盘测功机使用实验　　实验目的　　1、掌握汽车底盘测功机系统的组成、工作原理　　2、熟悉且掌握底盘测功过程基本步骤与方法　　3、掌握有关测试项目与内容　　4、了解相应的国家或行业测试技术规范　　实验内容　　1、电涡流测功机简介　　电涡流测功机的产生的制动扭矩Md是由励磁电流I和转速n决定的，即Md=f。通常称电涡流测功机励磁电流不变时的转矩-转速曲线为电涡流测功机的机械特性，又　　2、底盘测功机系统的组成与工作原理　　底盘测功机一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置和控制显示系统等构成。参见下图：　　滚筒装置：测功试验时，汽车驱动轮在滚筒上滚动，驱动滚筒旋转。因此，滚筒装置的作用相当于能够连续移动的路面，支撑车轮，并传递功率、转矩、速度。底盘测功机的滚筒装置有单筒和双筒两种类型。　　测功装置：测功装置用于吸收和测量汽车驱动轮的输出功率，通常称为测功器。汽车　　在试验台上运转时，其外部阻力为驱动轮的滚动阻力、轴承摩擦力和空气摩擦力及滚筒机构的轴承摩擦力等，这些阻力之和比汽车在道路上行驶时受到的外部阻力要小得多。另外，在试验台上不存在汽车在道路上行驶时所受的空气阻力和坡度阻力。因此，测功装置也是一个加载装置，可以模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力，使车辆受力情况如同在道路上行　　测速、测距装置：底盘测功机在进行测功、加速试验、等速试验、滑行试验和燃油经济性试验时，都必须对试验车辆车速和行驶过距离进行测试。测速装置一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置构成。常用测速传感器有光电式、磁电式、霍尔传感器和测速电机等类型。测距装置一般为光电盘脉冲计数式，主要由光电变换器、计数器和控制电路组成。　　飞轮装置：飞轮机构用来模拟汽车在道路上行驶时的动能，常采用离合器以实现与滚筒的自由结合。飞轮机构通常具有一组多个飞轮。　　控制装置：底盘测功机的控制装置和指示装置通常做成一体。　　测功系统控制逻辑如下：　　3、底盘测功机的基本功能　　参见电脑系统界面　　4、测功机控制系统操作　　参见测功系统操作