民机机身后体流场研究-流体力学专业毕业论文.docxVIP

南京航空航天大学硕士学位论文摘 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 本文运用计算与实验相结合的研究方法对民机机身后体流场进行了研究。 机身后体属于机身的一部分，本文首先进行了单独机身的数值计算，得到了 机身表面的压力分布；其次，本文对单独机身模型进行了实验研究。通过流动显 示实验和七孔探针对尾流的移测实验，得到了单独机身后体尾迹流场随迎角变化 的规律；最后，本文通过七孔探针对尾流的移测实验研究了机身后体在带尾翼情 况下以及带发动机吊舱情况下的尾迹流场，得到了尾迹流场随迎角变化的规律。 并应用微型总压管进行了后体的边界层测量实验，得到了边界层平均速度分布。 ， { 关键词：后体，机身，尾流，边界层y七孔探针，√尾翼，发动机吊赫旋涡，流 动显示 民机机身后体流场研究Abstract 民机机身后体流场研究 Abstract The research was made on the aflerbody flow field ofcivil aircraft．The numerical simulation and aerodynamic experiments have all been executed in this paper． Firstly，the numerical simulation was performed on the fuselage by solving the incompressible N-S equation．Secondly，with the aid of flow visualization and seven—hole probe experiment on the fuselage，the afierbody wake flow was investigated clearly．Finally，the seven—hole probe experiment Was made on the wake flow of the fuselage with empennage and engine cabins．The boundary layer measurement has also been executed on the afterbody ofthe fuselage with empennage and engine cabins． Key Words： aflerbody，fuselage，wake flow，boundary layer，seven—hole probe， empennage，engine cabin，flow visualization，voaex 2 南京航空航天大学硕士学位论文第一章 南京航空航天大学硕士学位论文 第一章 绪论 1．1 问题的背景 民用飞机是体现航空技术水平的重要载体之一，一个国家民机的研制、 生产、销售、服务和营运的水平，很大程度上反映了该国航空工业、基础 工业、民航运输业和综合国力的水平。随着我国综合国力的不断提高，发 展国产的客机被提上日程。为满足运输机大型化及特种使用的要求，对运 输机的气动布局提出了很高的要求，包括机翼设计、后体设计、特殊气动 部件设计以及非常规气动布局设计等，通过这些方面的气动设计来提高飞 机的经济性和安全性。 运输机机身后体的阻力约占全机总阻力的i左右【l】，且后体的气流流 场极为复杂，容易产生分离而引起后体的振动，影响到飞机的使用安全性 和经济性。在后体气动优化设计技术方面，国外做了不少的研究工作。早 在“三星”L一1011飞机研制时，美国洛克希德公司就曾对其后体的剖面形 状和相关的几何参数等做过系统分析和风洞试验研究，给出了工程上实用 的阻力曲线集，用以指导该公司的机身气动力设计。在h300飞机初期试飞 时，由于后体的设计问题，出现过后舱门飞掉的飞行事故。在研制A320 飞机时，德国MBB公司利用其开发的后体气动分析与设计软件，对飞机后 体的压力分布进行了认真的分祈设计，通过不断改进，显著减小了后体的 阻力，为A320飞机的研制成功提供了技术保障。 气动设计技术是飞机设计的关键技术之一，提高飞机的气动性能是飞 机设计的永恒主题。民机后体流场特性的研究对飞机设计具有重要的参考 价值。机身后体的设计首先受到几何边界条件的限制，决定机身后体长度 和尾翘角的参数是放下起落架最低可接受的旋转角{2)。然后需要考虑机身 后体的有效容积最大、容易加工成型和与其他部件连接适当；阻力效益最 好；能满足全机的操纵性和稳定性要求。最后综合考虑这些要求对后体进 行优化设计。 1．2 飞机机身后体气动设计特点 民机机身后佛流场研究机身是飞机的～个重要部件，它装载飞机的主要设备和负载，机身包 民机机身后佛流场研究 机身是飞机的～个