浅埋轻轨隧道支护体应力监测及失稳控制.docVIP

浅埋轻轨隧道支护体应力监测及失稳控制 摘要：结合重庆市轻轨较新线大坪车站大跨度地下空间 DK7+692断面施工支护体应力监测的工程实例，阐述了该大 跨度地下空间支护结构的参数选择、地下空间的开挖方法、 支护体结构的应力量测方法及测试手段;分析了支护体初期 支护工字钢拱应力、锚杆轴力、喷射混凝土内应力、临时 工字钢支撑应力、二次衬砌钢筋应力等测试结果和变化规 律;确定了工字钢拱应力急剧增大而可能引起支护体系失稳 的原因。在此基础上，针对施工中出现的问题，及时调整了 施工方案及支护措施，控制了支护体系的失稳，避免施工中 险情的发生，实现了隧道的信息化施工和施工安全。 关键词:新奥法;监测；大跨度;支护;稳定性 新奥法(NATM)在隧道施工中的应用越来越广泛。新奥 法支护体以喷混凝土、锚杆和钢拱架、钢筋网为初期支护 手段，以复合式衬砌作为支护体系，通过施工量测及其信息 的及时反馈来实现隧道工程施工的合理化、信息化、科学 化［1?3］。施工监测是设计、施工是否合理的直接判断手 段，是监视围岩及支护体系是否稳定的重要一环，是及时调 整施工方案及支护方法的重要依据。 大坪车站是重庆轻轨较新线的重要组成部分，该车站暗 挖段开挖跨度大，地面高层建筑物密集，围岩比较软弱，自稳 能力差，围岩支护难度相当大。为确保地面建筑结构的安全， 在该工程地下开挖施工中，对支护体初期支护工字钢拱应力、 锚杆轴力、