铝型材与多隔热层组合板传热特性的实验与数值研究-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

兰州 兰州交通大学硕士学位论文 铝型 铝型材与多隔热层组合板传热特性的实验与数值研究 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 摘 要 随着高速列车的蓬勃发展，旅客对高速列车有着越来越高的要求，即在高速安全运 行的情况下保证车厢内的环境舒适、卫生。因此将车厢内温度保持恒定是非常重要的， 而车体隔热性能对空调负荷有很大的影响。高速列车夹层车体的传热特性对车体内外环 境热负荷交换起着重要的决定作用，工程应用中，车体组合结构的当量导热系数包括组 成车体结构的大型中空挤压型材的传热、保温材料以及装饰材料的导热，其值越小，通 过车体的传热损失越小。因此，为了减少通过高速列车夹层车体的热量损失，为高速列 车车体结构的优化设计提供参考和准确计算客室内的空调负荷提供依据，本文对铝型材 与多隔热层组合板传热特性进行实验和数值研究。 实验研究内容为改变试件的加热面位置与重力方向间的关系，以及改变试件两壁面 的温差来研究铝合金结构内腔介质产生的自然对流对铝型材与多隔热层组合板当量导 热系数的影响；对一个复杂的耦合换热过程—空腔内的自然对流、内壁面的辐射换热以 及固体材料的导热模型在等热流边界条件下用数值模拟进行研究；通过分析铝型材与多 隔热层组合板传热特性获得夹层组合板车体的当量导热系数。 研究结果表明：铝型材与多隔热层组合板的当量导热系数不随温差的改变而改变且 不取决于加热面位置与重力方向间的关系，这说明空气夹层的自然对流很弱；由于金属 的热导率很高，在传热过程，金属翅片传递了大量的热量使得空腔金属壁面的平均温度 相等，在中空金属内壁面间的辐射换热很微弱。 关键词：铝型材与多隔热层组合板；传热特性；实验研究；数值模拟 论文类型：应用研究 I - Abstract With the rapid development of high-speed trains, people have more and more requirements to the railway passengers that not only the safety and high speed operation is guaranteed, but also the healthy and comfortable travel environment is provided. Therefore, it is very important to maintain a constant temperature in the passenger compartment, and the insulating properties have a great influence to the air conditioning load. The heat transfer characteristics of the car body assembles of high-speed trains are important to determine the heat duty exchanged between the inner and outside environments, which include the heat transfer of the aluminum extrusions which makes up the body structure, the heat conduction of the insulation materials and decoration materials. For facility engineering application, these heat transfer characteristics are included in a parameter named the equivalent thermal conductivity of car body assembles. The smaller its value is the less energy lost through the car body assembles. To provide design reference for the car body optimization design and determine the air conditioning load of high-speed trains, heat transfer characteristics in a model of the car body assembles, a combined layer with aluminum extrude and multi insula