锚绞机带式制动器失效机理分析-机械制造及其自动化专业毕业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 A Thesis Submitted in Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering Failure Mechanism Analysis on The Band Brake of Anchor and Mooring Winch Submitted by Li Xianqi Supervised by Professor Tang Wenxian Jiangsu University of Science and Technology March, 2014 江苏科技大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含 任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：李先启 2014 年 3 月 25 日 江苏科技大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文 被查阅和借阅。本人授权江苏科技大学可以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存 和汇编本学位论文。 本学位论文属于： (1)保密□，在 年解密后适用本授权书。 (2)不保密?。 学位论文作者签名：李先启 指导教师签名：唐文献 2014 年 3 月 25 日 2014 年 3 月 25 日 摘要 摘 要 锚绞机是船舶配套的关键设备，带式制动器是锚绞机的重要组成部分，传统的设 计方法以经验为主，成本较高、效率较低，且不能对它的性能进行全面的分析和计算。 有限元方法能在设计周期、制造成本和快速响应市场等方面满足社会需求，同时提高 了产品的市场竞争力。 本文对船用锚绞机带式制动器进行了全面的分析研究，主要内容如下： (1) 研究了带式制动器强度分析的基础理论，即制动带挠性体摩擦理论，利用 UG 软件建立了制动系统中制动带实际尺寸三维模型，对其进行有限元分析，揭示了在制 动过程的应力应变特点及强度失效临界载荷。 (2) 分析了带式制动器热-机耦合的基本理论，包括接触算法流程、摩擦生热理论 和热-机耦合理论，给出了温度场热传导的有限元求解方法和热-机耦合条件下温度场和 应力场的有限元描述。 (3) 依据带式制动器的结构特征，创建了制动器的热-机耦合模型，建立了热分析 的边界条件。根据锚绞机带式制动器紧急制动和连续制动工况各自特点，运用 ABAQUS 分别对其进行数值模拟，得到了制动带、摩擦片和制动鼓的温度场和应力场的分布特 点和变化规律。 (4) 根据紧急制动和连续制动两种工况热-机耦合的分析结果，研究了带式制动器 制动鼓的疲劳失效机理。依据制动鼓危险部位的名义应力曲线，使用局部应力应变法 建立制动鼓热疲劳分析模型，预测了制动鼓疲劳寿命。 关键词：带式制动器；强度失效；热-机耦合；应力场；温度场；疲劳失效 I 江苏科技大学工学硕士学位论文 II Abstract Abstract Anchor and mooring is one of key equipments in the shipboard, brand brake is an important part in the anchor and mooring. The traditional design method of band brake gives priority to experience, the cost is high while efficiency is low, the analysis and calculation is not comprehensive. The FEM will meet the market in the manufacturing cost, design circle, quick response, at the same time it will improve the automaticity and competitiveness of the product design. In this paper，the exploratory analysis was carried out on the marine anchor winch brand brake. The main research and innovation include: The