面向公交优先的信号控制系统的研究-交通信息工程及控制专业毕业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 《学位论文出版授权书》 本人完全同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》（以下简 称 “章程 ”），愿意将本人的学位论文提交 “中国学术期刊（光盘版）电子杂志 社 ”在《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》中全文发表。《中国优秀博硕 士学位论文全文数据库》可以以电子、网络及其它数字媒体形式公开出版，并 同意编入《中国知识资源总库》，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使 用和在互联网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益。 作者签名： 导师签名： 年 月 日 年 月 日 研究生学号 所在院系 山东理工大学硕士学位论文 摘要 摘 要 随着社会经济和城市化的快速发展 ，城市交通拥堵问题日益严重 ，通过优 先发展公共交通来解决城市交通拥堵问题 已成为国内外交通工作者研究的重 点 。干线信号协调控制是城市交通控制中一种常见的控制方式 ，研究在不影响 干线协调控制效果的基础上如何实现 公交优先控制具有重要的现实意义。 为了解决在干线协调控制系统 中实现公交优先，本文结合 TransModeler 软件中的公交优先原理建立了实施公交优 先的判断条件及优先级别判断规则， 根据判断规则及条件建立了面向公交优先的干线信号协调控制框架 ，控制系统 共分为两层，上层为普通干线信号协调控 制层，下层为公交信号优先控制层， 根据公交车辆所处相位，分别建立了协调相位公交优先控制算法和非协调相位 公交优先控制算法 。为了验证干线系统下公交优先算法的效益和可行性 ，以淄 博市张店区柳泉路为例 ，选取柳泉路 —中润大道、柳泉路—联通路、柳泉路 — 华光路、柳泉路—人民路、柳泉路—共青团路 5 个交叉口作为干线信号控制系 统，在 Transmodeler 软件中建立仿真系统并添加公交优先信号控制 ，仿真有无 公交信号优先下的干线协调控制 ，以路段和交叉口输出的仿真结果作为对比分 析数据，仿真结果表明，该控制算法能有 效降低干线车均延误 、交叉口人均延 误和改善交叉口服务水平。 关键字： 干线协调、公交信号优先、Transmodeler、绿灯延长、红灯早断 I 山东理工大学硕士学位论文 Abstract Abstract With the rapid development of social economy and urbanization, the urban traffic congestion is becoming more and more serious. By developing public transport to solve urban traffic congestion problem has become a focus for the transport workers at home and abroad. In the urban traffic, arterial signal coordination control is a kind of common control mode. If the bus priority control strategies implemented in arterial coordination control may affect the effect of arterial coordination control. Therefore, Study how to achieve coordinated control without affecting the trunk on the basis of the effect of bus priority control has important practical significance. In order to solve bus priority in arterial coordination control system，This paper puts forward the Judge conditions for Bus priority principle base on Bus priority principle in Transmodeler. According to the judgment conditions establish arterial signal coordination control framework for bus priority,The control system contains two layers, Upper for common arterial signal coordination control, Lower for coo